Оценяваме степента на износване на спирачните накладки на задните колела въз основа на състоянието на предната накладка, която се износва по-бързо от задната.
За тази цел в щита на спирачния механизъм е направен прозорец за гледане, затворен с гумена тапа.
Използваме отвертка, за да извадим щепсела на спирачния щит...
...и изваждаме щепсела.
През прозореца оценяваме състоянието на накладката на предната спирачна челюст. Ако дебелината на накладките е по-малка от 2,0 мм, спирачните накладки на двете колела трябва да бъдат сменени. За по-точна оценка на състоянието на спирачните накладки, свалете спирачния барабан и проверете накладките. Отделянето на подложката от основата на обувката не е разрешено.
Измерваме дебелината на спирачната накладка с помощта на шублер.
След това, след като измерихме дебелината на металната основа на накладката, изчисляваме дебелината на фрикционната накладка. За да проверите състоянието на спирачния цилиндър на колелото и спирачния барабан, спуснете лоста на ръчната спирачка и свалете колелото.
С помощта на 12 мм гаечен ключ развийте двата монтажни болта на спирачния барабан.
Сваляме спирачния барабан. Ако барабанът не може да бъде свален...
...след това, като го завъртите равномерно, с чук с пластмасов връх (или с обикновен чук през дървен блок) удряме края на барабана.
Почистваме и проверяваме барабана; не трябва да има пукнатини или стружки по него.
Ако работната повърхност е силно износена или има канали, сменете спирачния барабан.
За да проверите състоянието на уплътнителните маншети на цилиндрите на колелата, преместете ръба на маншона от издатината на тялото на цилиндъра от всяка страна последователно. Ако под маншона има спирачна течност, което показва дефектно уплътнение, спирачният цилиндър на колелото трябва да се смени.
По подобен начин проверяваме състоянието на накладките, барабана и цилиндъра на спирачния механизъм на другото колело.