Задвижващ ремък на аксесоарите на двигателя: 1 - шайба на коляновия вал на двигателя; 2 - опъваща ролка; 3 - шайба на генератора; 4 - ролка на компресора на климатика; 5 - допълнителен задвижващ ремък
Ако ремъкът започне да се плъзга по шайбите поради износване или смазване, той трябва да се смени.
Препоръчително е да използвате специално измервателно устройство, за да проверите напрежението на колана. Устройство от механичен тип определя приложената сила при определено отклонение на ремъка, електронно измерва честотата на трептене на ремъка в областта между шайбите. Трябва да се има предвид, че без такива устройства е невъзможно да се провери точно напрежението на спомагателните задвижващи ремъци. Имайки практически опит, може да се определи със задоволителна точност без уред дали коланът е разхлабен или пренатегнат. В този случай точността на регулиране на напрежението ще зависи само от уменията на изпълнителя.
Цялата работа, свързана с проверката и поддръжката на спомагателния задвижващ ремък, трябва да се извършва в съответствие с плана за поддръжка (вижте "План за поддръжка"). Освен това коланът трябва да се провери, ако има признаци на недостатъчно напрежение: силно скърцане при рязко натискане на педала на газта или при включване на мощни консуматори на енергия и климатик.
За да възстановите нормалната работа на ремък, който е бил замърсен с масло, можете да опитате да го третирате със специален почистващ препарат за задвижващи ремъци. Силно смазан ремък трябва да се смени.
Дефектният обтегач също трябва да се смени. Можете да оцените състоянието на опъващия ролков лагер по шума на работещия двигател с помощта на технически стетоскоп. Такава операция се показва при проверка на техническото състояние на двигателя (вижте "Двигател – Проверка на техническото състояние"). Износеният лагер ще издава прекомерен шум.
Поредица на изпълнение
1. Подготвяме колата за работа и я монтираме на наблюдателна канавка или надлез (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт"). Превключваме скоростната кутия в неутрално положение.
2. Отстранете дясното предно колело (вижте "Смяна на колело").
3. Свалете десния преден калник (вижте "Преден калник - премахване и монтаж").
4. С ключ 17 mm, завъртайки коляновия вал от монтажния болт на ролката, проверяваме спомагателния задвижващ ремък от двете страни.
Препоръка. Коланът трябва да се смени, ако отвътре или отвън се открият пукнатини, срязвания, разслояване, изпъкване на корда или отлепване на гума.
Смазването на ремъка съкращава живота му. Изтичането на масло трябва да се отстрани възможно най-бързо и масленият ремък да се смени.
5. Проверяваме напрежението на колана със специално устройство.
При липса на устройство, напрежението на ремъка може да се провери чрез натискане върху него със сила от 98 N (10 kgf) точно в средата между ролката на компресора и шайбата на коляновия вал на двигателя. Ако е трудно да се прецени силата, създадена от ръката, можете да използвате битова стомана с максимално натоварване от 10 кг. Правилно регулираният колан трябва да се огъне 6-8 mm.
Ако деформацията на ремъка не е правилна, тогава регулираме опъването на ремъка (вижте "Ремък за задвижване на аксесоари - смяна"). Разхлабеният колан може да се изплъзне, когато натоварването на аксесоара се увеличи или когато скоростта на двигателя внезапно се увеличи. При изплъзване коланът започва да се износва интензивно. При пренатягане на ремъка се намалява експлоатационният му живот и се увеличава натоварването на лагерите на спомагателните възли.
6. В края на проверката монтирайте отстранените части в обратен ред.