Задвижващ ремък на спомагателните агрегати на двигателя: 1 - ролка на коляновия вал на двигателя; 2 - ролка за опъване; 3 - ролка на генератора; 4 - ролка на компресора на климатика; 5 - спомагателен задвижващ ремък
Ако ремъкът започне да се плъзга по шайбите поради износване или омасляване, той трябва да бъде сменен.
Забележка: Препоръчително е да използвате специално измервателно устройство, за да проверите опъването на ремъка. Механично устройство определя приложената сила при определена стойност на отклонение на ремъка, докато електронно устройство измерва честотата на трептенията на ремъка в зоната между шайбите. Трябва да се има предвид, че без такива устройства е невъзможно точно да се провери опъването на спомагателните задвижващи ремъци. С практически опит можете да определите със задоволителна точност дали коланът е хлабав или прекалено стегнат, без да използвате устройство. В този случай точността на регулиране на напрежението ще зависи само от уменията на изпълнителя.
Всички работи, свързани с проверката и обслужването на задвижващия ремък на спомагателните устройства, трябва да се извършват в съответствие с плана за поддръжка (вижте "План за поддръжка"). Освен това, коланът трябва да се провери, ако се появят признаци на недостатъчно опъване: силно скърцане при рязко натискане на педала на газта или при включване на мощни консуматори на енергия и климатика.
За да възстановите нормалната работа на ремък, който е бил замърсен с масло, можете да опитате да го третирате със специален почистващ препарат за задвижващи ремъци. Силно омаслен ремък трябва да се смени.
Дефектният обтегач също трябва да бъде сменен. Състоянието на лагера на опъваща ролка може да се оцени по шума на работещия двигател с помощта на технически стетоскоп. Тази операция е показана при проверка на техническото състояние на двигателя (вижте "Двигател - проверка на техническото състояние"). Износеният лагер ще произвежда повишен шум.
Последователност на изпълнението
1. Подгответе превозното средство за работа и го монтирайте на инспекционна яма или надлез (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт"). Превключваме скоростната кутия в неутрално положение.
2. Свалете дясното предно колело (вижте "Подмяна на колело").
3. Отстранете десния преден подкрылок (виж. "Преден калник - премахване и монтиране").
4. С помощта на 17 мм гаечен ключ завъртете коляновия вал за монтажния болт на ролката и проверете спомагателния задвижващ ремък от двете страни.
Препоръка. Коланът трябва да се смени, ако от вътрешната или външната му страна се открият пукнатини, порязвания, разслояване, стърчащ шнур или отлепена гума.
Смазването на ремъка ще намали експлоатационния му живот. Течът на масло трябва да бъде отстранен възможно най-скоро, а масленият ремък трябва да бъде сменен.
5. С помощта на специално устройство проверете опъването на ремъка.
Забележка: Ако нямате устройство, можете да проверите опъването на ремъка, като го натиснете със сила от 98 N (10 kgf) точно по средата между ролката на компресора и ролката на коляновия вал на двигателя. Ако е трудно да се оцени силата, създадена от ръката, можете да използвате домакински пружинен баланс с максимално допустимо натоварване от 10 кг. Правилно регулираният колан трябва да се огъне с 6-8 мм.
Ако изкриви колан не отговаря на норма, а след това коригира опъване на ремъка (виж. "Спомагателен задвижващ ремък - подмяна"). Разхлабен ремък може да се подхлъзне, когато натоварването на спомагателния агрегат се увеличи или когато скоростта на коляновия вал се увеличи рязко. Когато ремъкът се плъзга, той започва да се износва бързо. Когато ремъкът е презатегнат, експлоатационният му живот се намалява и натоварването върху лагерите на спомагателния агрегат се увеличава.
6. След завършване на проверката, монтирайте отстранените части в обратен ред.