Ремінь приводу допоміжних агрегатів двигуна: 1 - шків колінчастого валу двигуна; 2 - натяжний ролик; 3 - шків генератора; 4 - шків компресора кондиціонера; 5 - ремінь приводу допоміжних агрегатів
Якщо ремінь став прослизати на шківах з-за зносу або замасливания, його необхідно замінити.
Зауваження. Для перевірки натягу ременів бажано використовувати спеціальний вимірювальний прилад. Прилад механічного типу визначає зусилля, що прикладається, при певній величині прогину ременя, електронний - вимірює частоту коливань ременя на ділянці, між шківами. Слід враховувати, що без таких приладів неможливо перевірити натяг ременів приводу допоміжних агрегатів. Маючи практичний досвід, можна без приладу із задовільною точністю визначити, чи ослаблений, чи перетягнутий ремінь. При цьому точність регулювання натягу залежатиме лише від навичок виконавця.
Усі роботи, пов'язані з перевіркою та обслуговуванням ременя приводу допоміжних агрегатів, слід проводити відповідно до плану технічного обслуговування (див. "План технічного обслуговування"). Крім того, ремінь необхідно перевірити у разі ознак недостатнього натягу: сильний вереск при різкому натисканні на педаль газу або при включенні потужних енергоспоживачів і кондиціонера.
Щоб відновити нормальну працездатність ременя, на який потрапило масло, можна спробувати обробити його спеціальним очисником для приводних ременів. Сильно замаслений ремінь слід замінити.
Несправний натягувач також необхідно замінити. Оцінити стан підшипника натяжного ролика можна по шуму на двигуні, що працює, за допомогою технічного стетоскопа. Така операція показана під час перевірки технічного стану двигуна (див. "Двигун - перевірка технічного стану"). Зношений підшипник видаватиме підвищений шум.
Послідовність виконання
1. Підготовляємо автомобіль до виконання роботи та встановлюємо його на оглядову канаву чи естакаду (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту"). Перемикаємо коробку передач в нейтральне положення.
2. Знімаємо праве переднє колесо (див. "Заміна колеса").
3. Знімаємо правий передній підкрилок (див. "Передній підкрилок - зняття та встановлення").
4. Ключем на 17 мм обертаючи колінчастий вал за болт кріплення шківа, оглядаємо ремінь приводу допоміжних агрегатів із двох сторін.
Рекомендація Ремінь необхідно замінити при виявленні на його внутрішній або зовнішній стороні тріщин, порізів, розшарування, виступу корда або відшарування гуми.
Замаслювання ременя скорочує термін його служби. Текти масла необхідно вирішити в найкоротші терміни, а замаслений ремінь замінити.
5. Спеціальним приладом перевіряємо натяг ременя.
Зауваження. За відсутності приладу натяг ременя можна перевірити, натиснувши на нього із зусиллям 98 Н (10 кгс) точно посередині між шківом компресора та шківом колінчастого валу двигуна. Якщо важко оцінити зусилля, яке створюється рукою, можна скористатися побутовим безміном з максимально допустимим навантаженням 10 кг. Правильно відрегульований ремінь має прогнутися на 6-8 мм.
Якщо прогин ременя відповідає нормі, то регулюємо натяг ременя (див. "Ремінь приводу допоміжних агрегатів – заміна"). Ослаблений ремінь може прослизати при збільшенні навантаження на допоміжному агрегаті або різкому підвищенні частоти обертання колінчастого валу. Прослизаючи, ремінь починає інтенсивно зношуватися. Коли ремінь перетягнуто, скорочується термін його служби та зростає навантаження на підшипники допоміжних агрегатів.
6. Після закінчення перевірки встановлюємо зняті деталі у зворотній послідовності.