В останньому випадку потрібно регулярно (при виконанні ТО кожні 15 000 км пробігу) перевіряти стан та натяг зубчастого ременя, та змінювати його кожні 75 000 км пробігу.
Поради. За наявності автоматичного натяжного пристрою відпала необхідність у перевірці та регулюванні натягу ременя приводу ГРМ. До того ж у такому приводі значно збільшено термін служби ременя. Однак це не виключає виходу з ладу натяжного механізму або текти олії через сальники валів. А влучення масла на зубчастий ремінь призводить до значного скорочення його служби. Зрив зубів на ремені призведе до порушення фаз газорозподілу і, можливо, серйозного пошкодження двигуна. Обрив ременя неминуче викличе зупинку двигуна. Враховуючи все це на двигунах з автоматичним натяжним механізмом, бажано перевіряти стани ременя ГРМ, а при виявленні на ньому дефектів замінити.