Для виконання роботи знадобиться ключ для натягу ременя приводу ГРМ.
Послідовність виконання
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи ("Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Ключем на 10 мм відвертаємо три болти кріплення передньої кришки ременя приводу ГРМ.
Оригінал доступний на цьому ресурсі (LADAman)
3. Піднімаємо кришку вертикально догори, після чого знімаємо з двигуна.
4. Обертаючи колінчастий вал, візуально перевіряємо стан ременя.
Зауваження. Колінчастий вал можна обертати накидним ключем на 17 мм за болт кріплення його шківа або великою шліцевою викруткою за зуби маховика. Для цього слід вийняти гумову заглушку з отвору картера зчеплення.
Ремінь має бути чистий, без бруду та олії на його поверхні. Ремінь із надривами, тріщинами, розшаруваннями, зрізаними чи зношеними зубами, потертостями до корду необхідно замінити (див. нижче).
5. Двома пальцями пробуємо повернути ремінь на 90° на ділянці між шківами колінчастого та розподільчого валів, докладаючи до нього зусилля 15-20 Н·м (1,5-2,0 кгс·м).
Якщо зусилля, що додається, не вистачає, щоб повернути ремінь на потрібний кут — ремінь перетягнутий; якщо рсгмень можна розгорнути більший кут. отже ремінь натягнутий недостатньо.
Попередження! Надмірний натяг ременя, потрапляння на нього олії та бруду скорочують термін служби ременя, а також прискорюють зношування натяжного ролика та підшипника насоса охолоджуючої рідини.
Регулювати натяг ременя слід на холодному двигуні.
6. Ключем на 17 мм послаблюємо затягування гайки кріплення натяжного ролика.
7. Повертаючи ролик спеціальним ключем, домагаємося необхідного натягу ременя і, утримуючи ролик у цьому положенні, затягуємо гайку його кріплення.
8. Перевіряємо натяг ременя (див. вище) і за необхідності повторюємо регулювання.
9. Остаточно затягуємо гайку кріплення ролика моментом 33,23-41,16 Н·м (3,4-4,2 кгс·м).
10. Встановлюємо на місце передню кришку ременя та затягуємо болти її кріплення.