Зняття
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи ("Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Знімаємо верхню передню кришку ременя приводу ГРМ ("Ремінь приводу ГРМ - перевірка стану").
Порада. Якщо знімаєте ремінь приводу ГРМ не для заміни, позначте маркером напрямок його обертання. При складанні його слід встановити відповідно до мітки.
3. Знімаємо переднє праве колесо ("Колесо - заміна") та встановлюємо автомобіль на надійну підставку.
4. Знімаємо праву частину бризковика двигуна ("Опори силового агрегату – заміна").
5. Знімаємо ремінь приводу генератора ("Ремінь приводу генератора - заміна").
6. Торцевим ключем на 17 мм повертаємо колінчастий вал до суміщення міток на шківі розподільчого валу з міткою на задній кришці ременя приводу ГРМ.
Зауваження. Це положення відповідатиме положенню колінчастого валу в ВМТ такту стиснення першого циліндра (див. рис, с. 35). Обертати колінчастий вал за болт шківа розподільного валу не допускається. При виконанні наступної операції колінчастий вал можна утримувати викруткою шліцевою за зубчастий вінець маховика, вийнявши гумову заглушку, встановлену у верхній частині картера зчеплення. Також болт шківа колінчастого валу можна відвернути, якщо помічник увімкне вищу передачу і натисне педаль гальма. Але при цьому колінчастий вал може трохи повернутись. Тому необхідно повторно переконатися у збігу всіх міток.
7. Торцевим ключем на 17 мм з подовжувачем відвертаємо болт кріплення шківа колінчастого валу і знімаємо шків.
8. Шестигранним ключем на 5 мм відвертаємо три болти кріплення нижньої передньої кришки ременя приводу ГРМ.
9. Знімаємо кришку.
10. Знімаємо з колінчастого валу обмежувальну шайбу.
11. Ключем на 15 мм. повернувши болт кріплення автоматичного натягувача на півоберта проти годинникової стрілки, послаблюємо натяг ременя приводу ГРМ.
12. Знімаємо ремінь приводу ГРМ
Рекомендація. Після зняття ременя перевірте стан натяжного ролика ("Ролик ременя приводу ГРМ - зняття та встановлення").
Встановлення
1. Одягаємо новий ремінь, прокладаючи його гілки відповідно до малюнку (с. 35), і переконуючись, що мітка на зубчастому шківі колінчастого валу розташована навпроти припливу, виконаного на корпусі масляного насоса.
2. Надягаємо ремінь на шків розподільчого валу так, щоб передня гілка була натягнута. Не даючи ременя ослабнути, надягаємо його на шків насоса і на ролик натягувача.
3. Знімачом для стопорних кілець повертаємо натягувач у напрямку стрілок до суміщення міток на ньому.
...і ключем на 15 мм затягуємо болт його кріплення моментом 33.2-41,2 Н·м (3,4-4,2 кгс·м).
4. Якщо при цьому розподільний вал повернувся, то послаблюємо затяжку ременя та встановлюємо його, повернувши неправильно встановлений розподільний вал (допустиме розбіжність міток у межах одного зуба шківа розподільчого валу).
5. Перевернувши колінчастий вал на два обороти (за вінець маховика або загорнувши у вал болт кріплення шківа). переконуємося щодо збігу міток, що взаємне становище валів не порушено. При необхідності поєднавши мітки, повторюємо встановлення ременя.
6. Після поєднання всіх міток, встановлюємо зняті з автомобіля деталі на місце.