Зняття
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Знімаємо бризковик двигуна (див. "Бризговик двигуна — зняття та встановлення").
3. Зливаємо олію з коробки передач (див. "Коробка передач - заміна олії").
4. Знімаємо декоративний ковпак колеса та послаблюємо затяжку гайки маточини.
5. Послаблюємо затягування болтів кріплення колеса (див. "Заміна колеса").
6. Встановлюємо автомобіль на надійну підставку та знімаємо переднє колесо (див. "Заміна колеса"),
7. Послаблюємо затягування трьох болтів кріплення верхньої опори стійки підвіски і відвертаємо гайки на кілька обертів (див. "Стійка передньої підвіски - зняття та встановлення").
8. Торцевим ключем на 18 мм відвертаємо гайку пальця кульової опори (див. "Важіль передньої підвіски - зняття та встановлення").
9. Торцевим ключем на 30 мм остаточно відвертаємо гайку маточини колеса (див. "Підшипник маточини переднього колеса - заміна").
10. Виймаємо хвостовик зовнішнього шарніра зі маточини. При необхідності вибиваємо його через вибивання з м'якого металу.
...або випресовуємо за допомогою універсального тризахватного знімача (див. "Підшипник маточини переднього колеса - заміна").
Зауваження. При знятті лівого приводу повертаємо кермо до упору вправо; при знятті правого приводу повертаємо кермо до упору вліво.
11. Виймаємо гальмівний шланг із кронштейна на стійці підвіски. Обережно, не допускаючи сильного натягу гальмівного шланга, відтягуємо нижню частину стійки назовні, витягаємо хвостовик зовнішнього шарніра з маточини та обережно опускаємо привід на поперечний важіль підвіски.
12. Використовуючи монтажну лопатку як важіль (упираючись її кінцем у торець корпусу внутрішнього шарніра), зрушуємо шарнір у зовнішню сторону, долаючи опір стопорного кільця.
13. Підтримуючи внутрішній шарнір, акуратно (намагаючись не пошкодити шліцами хвостовика шарніра сальник приводу) витягаємо шарнір із коробки передач і знімаємо привід у зборі з автомобіля.
Аналогічно виймаємо привід іншого колеса.
Встановлення
1. Замінюємо стопорне кільце шліцевого хвостовика корпусу внутрішнього шарніра новим.
2. Наносимо пластичне мастило на шліцеву та гладку поверхні хвостовика.
3. Акуратно вставляємо хвостовик у сальник, намагаючись не пошкодити шліцами валу робочу кромку сальника. При цьому спрямовуємо стопорне кільце зазором вгору.
4. Енергійно вставляємо привід у коробку передач і обов'язково переконуємось, що стопорне кільце хвостовика внутрішнього шарніра надійно зафіксувалося і привід не висувається з картера коробки передач.
5. Подальшу роботу виконуємо в послідовності, зворотному розбиранні.
Попередження! При складанні необхідно встановити нову гайку маточини.
Після установки колеса, остаточно затягуємо гайку маточини моментом 226-247 Нм.
