Попередження! Амортизатори та пружини слід замінювати парою, навіть якщо несправна лише одна.
Для виконання роботи будуть потрібні противідкатні упори, підставка під автомобіль, домкрат, спеціальний пристрій для відвертання гайки штока амортизатора (замість пристосування можна використовувати ключ на 6 мм та Z-подібний ключ на 18 мм).
Зняття
1. Готуємо автомобіль до виконання роботи (див. Підготовка автомобіля до технічного обслуговування і ремонту.
2. Підчепивши шліцевою викруткою, знімаємо декоративну кришку.
Рекомендація. Якщо знімаєте стійку для розбирання, послабте затягування гайки штока амортизатора за допомогою спеціального пристрою.
...або Z-подібним ключем на 18 мм, утримуючи шток від провертання шестигранним ключем на 6 мм.
3. Ключем на 13 мм відвертаємо три болти кріплення стійки до кузова.
4. Встановлюємо упори під задні колеса та вивішуємо передню частину автомобіля.
5. Знімаємо переднє колесо (див. "Заміна колеса").
6. Від'єднуємо від кронштейна амортизатора стійку стабілізатора поперечної стійкості (див. "Стійка стабілізатора поперечної стійкості – заміна").
7. Від'єднуємо від кронштейна на стійці провід датчика частоти обертання колеса та гальмівний шланг.
8. Очищаємо від бруду гайки болтів кріплення поворотного кулака до стійки передньої підвіски.
...і обробляємо їх проникаючим мастилом.
9. Ключем на 21 мм відвертаємо дві гайки, утримуючи болти від провертання ключем того ж розміру.
10. Виймаємо болти та від'єднуємо поворотний кулак від стійки.
11. Виймаємо стійку з колісної арки і затискаємо її в лещатах, підклавши дерев'яні бруски.
Розбирання та складання
Стійка передньої підвіски: 1 - верхня опорна чашка пружини з підшипником; 2 - опора стійки; 3 - болти кріплення стійки передньої підвіски до кузова; 4 – гайка штока амортизатора; 5 - буфер ходу стиснення у зборі із захисним чохлом штока амортизатора; 6 - пружина стійки; 7 – амортизатор
Попередження! Будьте обережні! Стиснута пружина має велику енергію і при зриві стяжки, розпрямляючись, може завдати травми. Не відвертайте гайку штока амортизатора, доки пружина не буде надійно зафіксована.
(Джерело знаходиться на сайті: www.Ladaman.ru)
1. Встановлюємо спеціальні стяжки пружин та рівномірно з двох сторін стягуємо пружину до зняття навантаження з верхньої чашки пружини.
2. Знімаємо кришку гайки штока амортизатора.
3. Z-подібним ключем на 18 мм відвертаємо гайку 4 штоки амортизатора, утримуючи шток від провертання шестигранним ключем на 6 мм.
4. Знімаємо верхню опору стійки 2 та верхню опорну чашку пружини 1 у зборі з упорним підшипником.
5. Акуратно знімаємо пружину 6 зі штока амортизатора 7 (не знімаючи з неї стяжки).
6. Знімаємо зі штока буфер ходу стиснення 5 у зборі із захисним чохлом.
7. Повністю висуваючи та утоплюючи шток, переконуємось у справності амортизатора. Якщо при переміщенні штока відчуваються провали, ривки або чути сторонні звуки, замінюємо обидва амортизатори.
8. Перевіряємо цілісність та справність всіх елементів стійки передньої підвіски, особливу увагу звертаємо на стан підшипника верхньої опорної чашки пружини. Пошкоджені чи сильно зношені деталі замінюємо.
9. При складанні краю витків пружини впираємо у спеціальні виступи нижньої та верхньої чашок.
10. Збираємо стійку передньої підвіски у зворотному порядку. Встановлюємо нову гайку штока, що самоконтряться, і затягуємо її моментом 62 Нм.
Встановлення
1. Встановлюємо стійку на автомобіль. Болти верхнього кріплення стійки затягуємо моментом 44 Нм, гайки болтів кріплення поворотного кулака – 105 Нм, а гайку кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості – 44 Нм.
2. Аналогічно ремонтуємо другу стійку передньої підвіски.