Зняття
Попередження! Стійки слід замінювати парою, навіть якщо несправна лише одна.
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Знімаємо переднє колесо (див. "Колесо - заміна").
3. Від'єднуємо наконечник кермової тяги від поворотного важеля стійки (див. "Наконечник кермової тяги – заміна").
Зауваження. Якщо знімати стійку для розбирання, послабте затягування гайки штока амортизатора спеціальним пристроєм або накидним ключем на 22 мм, утримуючи шток ріжковим ключем на 9 мм.
4. Накидним ключем на 13 мм послаблюємо затягування трьох гайок кріплення верхньої опори стійки до кузова автомобіля.
5. Щоб мінімізувати порушення кута розвалу передніх коліс, кернером або фарбою наносимо мітки на болт верхнього кріплення поворотного кулака та на кронштейн стійки.
6. Торцевим ключем на 17 мм відвертаємо гайки болтів верхнього та нижнього кріплення поворотного кулака до стійки, утримуючи болти від провертання накидним ключем на 17 мм.
7. Знімаємо з болтів шайби (шайба верхнього болта ексцентрикова) і виймаємо болти.
8. Викруткою або монтажною лопаткою виводимо поворотний кулак із зачеплення з кронштейном стійки.
9. Виводимо гальмівний шланг із кронштейна стійки.
10. Відвертаємо гайки кріплення верхньої опори стійки та знімаємо стійку у зборі.
Встановлення
Встановлюємо стійку у зворотній послідовності, при цьому мітка (стрілка) на верхній опорі має бути звернена до передньої частини автомобіля.
Гайки кріплення верхньої опори до кузова затягуємо моментом 19,6-24,2 Н·м (2,0-2,4 кгс·м). Перед затягуванням гайок болтів кріплення поворотного кулака до стійки поєднуємо мітки, нанесені на ексцентриковому болті та кронштейні. Затягуємо гайки болтів моментом 77,5-96,1 Нм (7,9-9,8 кгс·м).