Зняття
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Знімаємо переднє колесо з боку наконечника, що замінюється (див. "Колесо - заміна").
3. Металевою щіткою очищаємо різьбові з'єднання наконечника від бруду і обробляємо їх проникаючим мастилом.
4. Пасатижами випрямляємо та виймаємо шплінт з отвору кульового пальця тяги.
5. Накидним ключем на 19 мм відвертаємо корончасту гайку пальця.
6. Знімач випресовуємо палець з отвору поворотного кулака стійки передньої підвіски.
7. Торцевим ключем на 17 мм послаблюємо затягування стяжного болта наконечника.
8. Шлицевою викруткою розтискаємо фланець наконечника.
9. Обертаючи зовнішній наконечник і рахуючи кількість обертів, звинчуємо наконечник з тяги (якщо регулювальна втулка починає обертатися разом з наконечником, утримуємо її ріжковим ключем на 27 мм).
Зауваження. Кількість зроблених оборотів вважаємо для того, щоб при складанні приблизно виставити сходження коліс (наприклад, щоб доїхати до регулювального стенду).
Встановлення
1. Покриваємо різьбову частину нового наконечника пластичним мастилом Літол-24 або подібним.
2. Навертаємо новий наконечник на регулювальну втулку, утримуючи її ріжковим ключем на 27 мм.
Зауваження. Для приблизного збереження сходження коліс новий наконечник загортаємо в муфту на ту ж кількість обертів, яка була зроблена при відвертанні старого наконечника.
3. Вставляємо палець в отвір поворотного важеля стійки та загортаємо корончасту гайку.
4. Затягуємо гайку пальця моментом 27,1-33,4 Нм (2,8-3,4 кгс·м) та довертаємо її до поєднання отвору в пальці з найближчим прорізом у гайці.
5. Шплінтуємо гайку (вставляємо шплінт у палець і розводимо кінці шплінту в різні боки).
6. Затягуємо стяжний болт фланця наконечника 19,1-30,9 Нм (2,0-3,2 кгс·м).
Попередження! Після заміни наконечника необхідне регулювання сходження коліс на СТО.