Зауваження. Залежно від мети роботи кермову колонку можна зняти у зборі з кермовим колесом та підрульовими перемикачами. Операція показана з частковим розбиранням рульової колонки.
Зняття
1. Підготовляємо автомобіль до виконання роботи та знімаємо клему з негативного виведення акумуляторної батареї (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Повертаємо кермо в положення, що відповідає руху по прямій. Знімаємо кермо (див. "Рульове колесо - зняття та встановлення")
3. Знімаємо декоративні накладки кермової колонки (див. "Декоративні накладки рульової колонки - зняття та встановлення").
4. Хрестовою викруткою відвертаємо три шурупи і знімаємо нижню накладку панелі приладів.
5. Від'єднуємо колодки джгутів проводів від підрульових перемикачів та контактного кільця (див. "Підрульові перемикачі - зняття, перевірка та встановлення").
6. Накидним ключем на 8 мм послаблюємо стяжний болт (див. "Підрульові перемикачі - зняття, перевірка та встановлення") і знімаємо з'єднувач у зборі з підрульовими перемикачами та з контактним кільцем.
7. Роз'єднуємо колодки джгута проводів замку запалювання (див. "Вимикач (замок) запалювання - зняття та встановлення").
8. Звільняючи фіксатори, від'єднуємо дві колодки джгутів дротів від електропідсилювача кермового керування.
Зауваження. Зняти кермо можна в зборі з проміжним валом. Однак знімати та встановлювати рульову колонку зручніше, якщо роз'єднати проміжний вал. З'єднання фланців карданних шарнірів проміжного валу можливе лише в одному положенні, тому можна не помічати їхнє взаємне положення.
9. Накидним ключем на 13 мм відвертаємо гайку стяжного болта, що з'єднує карданні шарніри проміжного валу. Виймаємо болт.
10. Торцевим ключем на 13 мм послаблюємо затягування двох гайок нижнього 1 кріплення кермової колонки. Тим же ключем відвертаємо дві гайки 2 верхнього кріплення кермової колонки.
11. Знімаємо рульову колонку у зборі.
12. Накидним ключем на 13 мм відвертаємо гайку стяжного болта фланця нижнього карданного шарніра проміжного валу. Виймаємо болт.
Матеріал запозичений із веб-сайту LadaMan
13. Шлицевою викруткою розтискаємо фланець і знімаємо карданний шарнір зі шліців валу кермового механізму.
14. Маркером або іншим доступним способом позначаємо взаємне положення фланця верхнього карданного шарніра та рульового валу. Торцевим ключем на 13 мм відвертаємо гайку стяжного болта, утримуючи головку болта накидним ключем того ж розміру.
15. Через борідок збиваємо карданний шарнір зі шліців рульового валу.
Встановлення
Встановлюємо рульову колонку у зворотній послідовності. Перед установкою переконуємося, що передні колеса знаходяться в положенні руху по прямій, а паз на валу де мітка на кришці картера рульового механізму, а також мітки на захисному чохлі розташовані належним чином (див. фото).
Розташування міток для встановлення валу рульового механізму в положення прямолінійного руху автомобіля:
1 - кутове заглиблення в кришці картера кермового механізму;
2 - паз на валу кермового механізму;
3 - кришка картера кермового механізму;
А - кутовий виступ на захисному чохлі;
Б - виріз у кромці захисного чохла.
Захисний чохол повинен бути одягнений на вал рульового механізму так, щоб мітка А розташовувалась навпроти поглиблення кутової форми 1, розташованого в кришці картера, а вал при цьому повернутий так, щоб його паз 2 розташовувався навпроти мітки Б захисного чохла.
Гайки стяжних болтів на фланцях проміжного валу затягуємо моментом 23-28 Нм (2,3-2,8 кгс·м). Гайки кріплення рульової колонки затягуємо моментом 15-18,6 Нм (1,5-1,9 кгс·м).