Notă: În funcție de scopul lucrării, coloana de direcție poate fi demontată ca un ansamblu complet, împreună cu comutatoarele de pe volan și coloana de direcție. Operațiunea este prezentată cu demontarea parțială a coloanei de direcție.
Demontarea
1. Pregătiți mașina pentru lucru și scoateți borna de la borna negativă a bateriei (vezi "Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparații").
2. Rotiți volanul în poziția corespunzătoare deplasării în linie dreaptă. Scoateți volanul (vezi "Volan - demontare și montare")
3. Scoateți ornamentele decorative ale coloanei de direcție (vezi "Ornamente decorative pentru coloana de direcție - demontare și montare").
4. Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați cele trei șuruburi și scoateți ornamentul inferior al panoului de bord.
5. Deconectați conectorii cablajului de la comutatoarele coloanei de direcție și de la inelul de contact (vezi "Comutatoare coloană de direcție - demontare, inspecție și instalare").
6. Folosind o cheie fixă de 8 mm, slăbiți șurubul de ancorare (vezi "Comutatoare coloană de direcție - demontare, inspecție și instalare") și scoateți ansamblul conectorilor împreună cu comutatoarele de pe coloana de direcție și inelul de contact.
7. Deconectați conectorii cablajului comutatorului de aprindere (vezi "Comutator de aprindere (blocare) - demontare și instalare").
8. Eliberați clemele și deconectați cele două blocuri de cablaj de la servodirecția electrică.
Notă: Coloana de direcție poate fi demontată împreună cu arborele intermediar. Cu toate acestea, este mai convenabil să demontați și să instalați coloana de direcție dacă deconectați arborele intermediar. Conectarea flanșelor articulației cardanice a arborelui intermediar este posibilă doar într-o singură poziție, deci nu este necesară marcarea pozițiilor lor relative.
9. Folosind o cheie fixă de 13 mm, slăbiți piulița șurubului de legătură care conectează articulațiile cardanice ale arborelui intermediar. Scoatem șurubul.
10. Folosind o cheie tubulară de 13 mm, slăbiți cele două piulițe 1 ale suportului inferior al coloanei de direcție. Folosind aceeași cheie, deșurubați cele două piulițe 2 ale suportului superior al coloanei de direcție.
11. Demontați ansamblul coloanei de direcție.
12. Folosind o cheie fixă de 13 mm, deșurubați piulița șurubului de strângere al flanșei articulației cardanice inferioare a arborelui intermediar. Scoatem șurubul.
13. Folosind o șurubelniță cu cap plat, slăbiți flanșa și scoateți articulația cardanica de pe canelurile arborelui casetei de direcție.
14. Folosind un marker sau altă metodă disponibilă, marcați pozițiile relative ale flanșei superioare a articulației cardanice și ale arborelui de direcție. Folosind o cheie tubulară de 13 mm, slăbiți piulița șurubului de legătură, ținând în același timp capul șurubului cu o cheie de aceeași dimensiune.
15. Folosind un perforator, scoateți articulația cardanică de pe canelurile arborelui de direcție.
Instalare
Instalăm coloana de direcție în ordine inversă. Înainte de instalare, asigurați-vă că roțile din față sunt în poziție dreaptă înainte și că canelura de pe ax unde se află marcajul de pe capacul carcasei direcției, precum și marcajele de pe capacul de protecție, sunt poziționate corect (vezi foto).
Amplasarea marcajelor pentru reglarea arborelui de direcție în poziția de mers drept înainte a vehiculului:
1 - adâncitură de colț în capacul carcasei transmisiei de direcție;
2 - canelură pe arborele casetei de direcție;
3 - capacul carcasei transmisiei de direcție;
A - proeminență de colț pe capacul de protecție;
B - decupaj în marginea capacului de protecție.
Capacul de protecție trebuie plasat pe arborele casetei de direcție astfel încât marcajul A să fie situat vizavi de adâncitura unghiulară 1 situată în capacul carterului, iar arborele să fie rotit astfel încât canelura sa 2 să fie situată vizavi de marcajul B al capacului de protecție.
Strângeți piulițele șuruburilor de legătură de pe flanșele arborelui intermediar la un cuplu de 23-28 Nm (2,3-2,8 kgf·m). Strângeți piulițele de montare a coloanei de direcție la un cuplu de 15-18,6 Nm (1,5-1,9 kgf·m).