Заўвага. У залежнасці ад мэты працы рулявую калонку можна зняць у зборы з рулявым колам і подрулевымі перамыкачамі. Аперацыя паказана з частковай разборкай рулявой калонкі.
Зняцце
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы і здымаем клему з адмоўнай высновы акумулятарнай батарэі (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Паварочваем рулявое кола ў становішча, якое адпавядае руху па прамой. Здымаем рулявое кола (гл. "Рулявое кола — зняцце і ўстаноўка")
3. Здымаем дэкаратыўныя накладкі рулявой калонкі (гл. "Дэкаратыўныя накладкі рулявой калонкі - зняцце і ўстаноўка").
4. Крыжовай адвёрткай адварочваем тры самореза і здымаем ніжнюю накладку панэлі прыбораў.
5. Адлучаем калодкі джгутоў правадоў ад подрулевых перамыкачоў і кантактнага кольца (гл. "Подрулевые перамыкачы - здыманне, праверка і ўстаноўка").
6. Накідным ключом на 8 мм саслабляем стяжной ніт (гл. "Подрулевые перамыкачы - здыманне, праверка і ўстаноўка") і здымаем злучальнік у зборы з подрулевымі перамыкачамі і з кантактным кольцам.
[Падрабязней глядзіце на старонцы: LADAman]
7. Раз'ядноўваем калодкі джгута правадоў замка запальвання (гл. "Выключальнік (замак) запальвання - зняцце і ўстаноўка").
8. Вызваляючы фіксатары, адлучаем дзве калодкі джгутоў правадоў ад электраўзмацняльніка рулявога кіравання.
Заўвага. Зняць рулявую калонку можна ў зборы з прамежкавым валам. Аднак здымаць і ўсталёўваць рулявую калонку зручней, калі раз'яднаць прамежкавы вал. Злучэнне фланцаў карданных шарніраў прамежкавага вала магчыма толькі ў адным становішчы, таму можна не адзначаць іх узаемнае становішча.
9. Накідным ключом на 13 мм адварочваем гайку стяжного ніта, які злучае карданныя шарніры прамежкавага вала. Вымаемы ніт.
10. Тарцовым ключом на 13 мм саслабляем зацяжку двух гаек 1 ніжняга мацавання рулявой калонкі. Тым жа ключом адварочваем дзве гайкі 2 верхняга мацавання рулявой калонкі.
11. Здымаем рулявую калонку ў зборы.
12. Накідным ключом на 13 мм адварочваем гайку стяжного ніта фланца ніжняга карданнага шарніра прамежкавага вала. Вымаемы ніт.
13. Шлицевой адвёрткай расціскаем фланец і здымаем карданны шарнір са шліцаў вала рулявога механізму.
14. Маркерам ці іншым даступным спосабам адзначаем узаемнае становішча фланца верхняга карданнага шарніра і рулявога вала. Тарцовым ключом на 13 мм адварочваем гайку стяжного ніта, утрымліваючы галоўку ніта накидным ключом таго ж памеру.
15. Праз бародак збіваем карданны шарнір са шліцаў рулявога вала.
Ўстаноўка
Усталёўваны рулявую калонку ў зваротнай паслядоўнасці. Перад усталёўкай пераконваемся, што перадпакоі колы знаходзяцца ў становішчы руху па прамой, а паза на вале дзе пазнака на вечку картэра рулявога механізму, а таксама пазнакі на ахоўным чахле размешчаны належным чынам (гл. фота).
Размяшчэнне пазнак для ўсталёўкі вала рулявога механізму ў становішча прамалінейнага руху аўтамабіля:
1 - кутняе паглыбленне ў вечку картэра рулявога механізму;
2 - паза на вале рулявога механізму;
3 - вечка картэра рулявога механізму;
А - кутні выступ на ахоўным чахле;
Б - выраз у абзе ахоўнага чахла.
Ахоўны чахол павінен быць надзеты на вал рулявога механізму так, каб пазнака А размяшчалася насупраць паглыбленні кутняй формы 1, размешчанага ў вечку картэра, а вал пры гэтым звернуты так, каб яго паза 2 размяшчалася насупраць пазнакі Бы ахоўнага чахла.
Гайкі стяжных нітаў на фланцах прамежкавага вала зацягваем момантам 23-28 Нм (2,3-2,8 кгс·м). Гайкі мацавання рулявой калонкі зацягваем момантам 15-18,6 Нм (1,5-1,9 кгс·м).