Заўвага. Праца паказана на аўтамабілі, абсталяваным падушкай бяспекі. Аперацыя на аўтамабілі без падушкі бяспекі выконваецца аналагічна.
Зняцце
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту"), здымаем клему з адмоўнай высновы акумулятарнай батарэі.
Увага! На аўтамабілі, абсталяваным падушкай бяспекі, у пазбяганне спрацоўвання падушкі пасля адлучэння акумулятарнай батарэі пачакайце не менш за пяць хвілін перад працягам працы. Зняты модуль падушкі бяспекі ўкладвайце выканаўчым механізмам уніз і ўдалечыні ад працоўнага месца.
2. Усталёўваны перадпакоі колы аўтамабіля ў становішча прамалінейнага руху.
3. З двух бакоў рулявога кола шасцігранным ключом на 5 мм адварочваем па адным ніце мацавання модуля падушкі бяспекі.
4. Тонкай шлицевой адвёрткай вызваляем модуль з зачаплення з любым з адкручаных нітаў (ніты не выпадаюць з адтуліны і перашкаджаюць зняццю модуля з рулявога кола).
5. Адвядучы модуль падушкі бяспекі ад рулявога кола, лязом шлицевой адвёрткі вызваляем фіксатар калодкі провада.
6. Адлучаем калодку провада ад модуля падушкі бяспекі і здымаем накладку ў зборы.
7. Пры неабходнасці ўсталёўкі рулявога кола ў ранейшым становішчы любым даступным спосабам (маркерам, фламастэрам, тонкім зубілам) які робіцца ўсталявальныя пазнакі на вале і рулявым коле.
8. Тарцовым ключом на 24 мм з падаўжальнікам адварочваем гайку мацавання рулявога кола і пакідаем гайку на некалькіх вітках разьбярства вала.
9. Паслядоўнымі ўдарамі далоняў па абады рулявога кола з правага і левага бакоў, збіваем яго са шлицев вала.
Савет. Калі паказаным спосабам зняць рулявое кола не атрымоўваецца, саслабеем яго мацаванне на шлицах вала. Для гэтага наварочваем гайку заподлицо з валам і наносім некалькі ўдараў малатком па тарцы вала праз выбівачку з мяккага металу, адначасова падпіраючы рулявое кола каленамі на сябе.
10. Раз'ядноўваем калодкі правадоў выключальніка гукавога сігналу і адварочваем гайку мацавання рулявога кола.
11. Здымаем рулявое кола з вала, пры гэтым выцягваем правады кантактнага кольца разам з калодкамі з адтуліны калодкі рулявога кола.
Папярэджанне. Пры зняцці рулявога кола рухомая частка кантактнага кольца фіксуецца запорными механізмам, што прадухіляе яе кручэнне. Не варта націскаць на кольца фіксатара, і круціць рухомую частку кантактнага кольца. У выніку пры зборцы можа быць парушана цэнтральнае становішча рухомай часткі кольца. Пры гэтым вялікая верагоднасць пашкоджання кантактнага кольца пры павароце рулявога кола ў адно з крайніх становішчаў.
Ўстаноўка
Усталёўваны рулявое кола ў зваротнай паслядоўнасці, сумясціўшы раней зробленыя пазнакі і ўсталяваўшы новую самоконтрящуюся гайку.
Савет. Калі неабходна ўсталяваць рулявое кола ў новым становішчы (напрыклад, пры прамалінейным руху аўтамабіля, спіцы руля размешчаны пад нахілам), надзеньце кола на вал і зафіксуйце яго гайкай, не зацягваючы яе. Праехаўшы прама некалькі метраў, пераканаецеся ў правільным яго становішчы. Пры неабходнасці перастаўце рулявое кола на патрабаваную колькасць шлицев і зацягніце гайку.
Гайку мацавання рулявога кола зацягваем момантам 31,4-51 Нм (3,2-5,2 кгс·м).