Uwaga: Operacja pokazana w pojeździe wyposażonym w poduszkę powietrzną. W przypadku pojazdu bez poduszki powietrznej czynność tę wykonuje się w podobny sposób.
Wyjmowanie
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy"), odłącz zacisk od ujemnego bieguna akumulatora.
Uwaga: Aby uniknąć zadziałania poduszki powietrznej w pojazdach wyposażonych w poduszkę powietrzną, należy odczekać co najmniej pięć minut po odłączeniu akumulatora przed kontynuacją pracy. Umieścić wyjęty moduł poduszki powietrznej siłownikiem skierowanym w dół, z dala od obszaru roboczego.
2. Ustaw przednie koła samochodu w pozycji do jazdy na wprost.
3. Za pomocą klucza imbusowego 5 mm odkręć po jednej śrubie mocującej moduł poduszki powietrznej po każdej stronie kierownicy.
4. Za pomocą cienkiego śrubokręta płaskiego odłącz moduł od którejkolwiek z odkręconych śrub (śruby nie wypadają z otworu i uniemożliwiają wyjęcie modułu z kierownicy).
5. Po odsunięciu modułu poduszki powietrznej od kierownicy, użyj płaskiego ostrza śrubokręta, aby zwolnić blokadę złącza przewodu.
6. Odłącz złącze przewodu od modułu poduszki powietrznej i zdejmij zespół wykończeniowy.
7. W razie potrzeby zamontuj kierownicę w jej poprzedniej pozycji, korzystając z dowolnej dostępnej metody (marker, pisak, cienkie dłuto) wykonujemy znaki montażowe na wale i kierownicy.
8. Za pomocą klucza nasadowego 24 mm z przedłużką odkręć nakrętkę mocującą kierownicę i pozostaw nakrętkę na kilku obrotach gwintu wału.
9. Uderzając kolejno dłońmi w obręcz kierownicy z prawej i lewej strony, należy ją zrzucić z wielowypustów wału.
Rada: Jeżeli nie możesz zdjąć kierownicy, stosując pokazaną metodę, poluzuj jej mocowanie na wielowypustach wału. Aby to zrobić, należy przykręcić nakrętkę równo z wałem i uderzyć kilka razy w koniec wału młotkiem za pomocą miękkiego metalowego przebijaka, jednocześnie podpierając kierownicę kolanami.
10. Odłącz złącza przewodów przełącznika klaksonu i odkręć nakrętkę mocującą kierownicę.
11. Zdejmij kierownicę z wału, wyciągając jednocześnie przewody pierścieni stykowych wraz z klockami z otworu piasty kierownicy.
Ostrzeżenie. Podczas zdejmowania kierownicy ruchoma część pierścienia stykowego zostaje zamocowana za pomocą mechanizmu blokującego, który zapobiega jej obracaniu się. Nie naciskaj na pierścień ustalający ani nie obracaj ruchomej części pierścienia stykowego. W efekcie podczas montażu może dojść do zaburzenia centralnego położenia ruchomej części pierścienia. W tym przypadku istnieje duże prawdopodobieństwo uszkodzenia pierścienia stykowego podczas obracania kierownicy w jedną ze skrajnych pozycji.
Instalacja
Montaż kierownicy wykonujemy w odwrotnej kolejności, dopasowując wcześniej wykonane oznaczenia i montując nową nakrętkę samokontrującą.
Wskazówka: Jeśli musisz zamontować kierownicę w nowej pozycji (na przykład, gdy samochód porusza się po linii prostej, ramiona kierownicy są ustawione pod kątem), załóż koło na wał i zabezpiecz je nakrętką, nie dokręcając jej. Po przejechaniu kilku metrów prosto upewnij się, że pojazd znajduje się we właściwej pozycji. W razie konieczności przesuń kierownicę o potrzebną liczbę rowków i dokręć nakrętkę.
Dokręć nakrętkę mocującą kierownicę momentem 31,4–51 Nm (3,2–5,2 kgf·m).