Uwaga: Ta sekcja pokazuje demontaż lewego drążka kierowniczego. W podobny sposób usuwamy prawy pręt.
Do przeprowadzenia prac niezbędny jest kanał lub estakada rewizyjna.
Wyjmowanie
1. Przygotuj pojazd do pracy (patrz str. 20. "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij lewe przednie koło (patrz "Koło - wymiana").
3. Wyciśnij zewnętrzną końcówkę drążka kierowniczego z otworu zwrotnicy (patrz "Końcówka drążka kierowniczego – wymiana").
4. Za pomocą śrubokręta płaskiego zdejmij płytkę blokującą śrub mocujących drążki kierownicze do mechanizmu kierowniczego.
5. Za pomocą klucza płaskiego 15 mm poluzuj śrubę 1 mocującą prawy drążek kierowniczy i odkręć śrubę 2 mocującą lewy drążek kierowniczy do przekładni kierowniczej.
6. Odkręć lewą śrubę mocującą drążek kierowniczy i obróć płytki śrubowe w dół.
7. Wyjmij lewy pręt przez otwór w błotniku.
Instalacja
1. Zmierz długość usuniętego pręta (odległość między środkiem otworu w gumowo-metalowej tulei wewnętrznego końca pręta a środkiem korka otworu w sworzniu kulowym).
2. Za pomocą klucza nasadowego 17 mm poluzuj dokręcenie śruby drążka kierowniczego. Obracając tuleję regulacyjną kluczem 27 mm, sprawiamy, że długość nowego pręta jest równa długości pręta wyjętego.
Ostrzeżenie: Przed przystąpieniem do regulacji długości drążka kierowniczego należy upewnić się, że tuleja regulacyjna i jej koniec są dokręcone do drążka kierowniczego do oporu.
3. Zamontuj pręt w odwrotnej kolejności.
4. Dokręć śrubę zacisku drążka kierowniczego momentem 19–30,9 Nm (2,0–3,2 kgf·m).
5. Dokręć i zabezpiecz śrubę sworznia końcówki drążka kierowniczego momentem 27,1–33,4 Nm (2,8–3,4 kgf·m).
6. Po ustawieniu pojazdu na kołach dokręć śruby mocujące drążki do mechanizmu kierowniczego momentem 70–86 Nm (7,1–8,6 kgf·m).
7. Załóż płytkę blokującą na śruby.
Uwaga! Po wymianie układu trakcyjnego należy dokonać regulacji zbieżności kół w warsztacie.