Uwaga: Ta sekcja pokazuje demontaż lewego drążka kierowniczego. W podobny sposób usuwamy prawy pręt.
Do przeprowadzenia prac niezbędny jest kanał lub estakada rewizyjna.
Wyjmowanie
1. Przygotuj samochód do pracy ("Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij lewe przednie koło ("Koło - wymiana").
3. Wyciśnij zewnętrzną końcówkę drążka kierowniczego z otworu zwrotnicy ("Końcówka drążka kierowniczego - wymiana").
4. Za pomocą śrubokręta płaskiego zdejmij płytkę blokującą śrub mocujących drążki kierownicze do mechanizmu kierowniczego.
5. Za pomocą klucza płaskiego 15 mm poluzuj śrubę 1 mocującą prawy drążek kierowniczy i odkręć śrubę 2 mocującą lewy drążek kierowniczy do przekładni kierowniczej.
6. Odkręć lewą śrubę mocującą drążek kierowniczy i obróć płytki śrubowe w dół.
7. Wyjmij lewy pręt przez otwór w błotniku.
Instalacja
1. Zmierz długość usuniętego pręta (odległość między środkiem otworu tulei niemetalowej wewnętrznego końca pręta a środkiem korka otworu sworznia kulowego).
2. Za pomocą klucza nasadowego 17 mm poluzuj śrubę napinającą nowego pręta. Obracając wkładkę regulacyjną kluczem 27 mm, sprawiamy, że długość nowego pręta jest równa długości pręta wyjętego.
Ostrzeżenie: Przed przystąpieniem do regulacji długości drążka kierowniczego należy upewnić się, że wkładka regulacyjna i jej koniec są przykręcone do drążka kierowniczego do oporu.
3. Zamontuj pręt w odwrotnej kolejności.
4. Dokręć śrubę zacisku drążka kierowniczego momentem 19–30,9 N·m (2,0–3,2 kgf·m).
5. Dokręć i zabezpiecz zawleczką śrubę sworznia końcówki drążka kierowniczego momentem 27,1–33,4 N·m (2,8–3,4 kgf·m).
6. Po ustawieniu pojazdu na kołach dokręć śruby mocujące drążki do przekładni kierowniczej momentem 70–86 N·m (7,1–8,6 kgf·m).
7. Załóż płytkę blokującą na śruby.
Uwaga! Po wymianie układu trakcyjnego należy dokonać regulacji zbieżności kół w warsztacie.