Uwaga: W zależności od celu prac, kolumnę kierownicy można zdemontować wraz z kierownicą i manetkami zmiany biegów. Prace przedstawiono z częściowym demontażem kolumny kierownicy.
Wyjmowanie
1. Przygotuj samochód do pracy i odłącz zacisk od ujemnego bieguna akumulatora ("Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Obróć kierownicę do pozycji odpowiadającej jeździe na wprost. Zdejmujemy kierownicę ("Kierownica – wymontowanie i zamontowanie")
3. Zdejmij ozdobne osłony kolumny kierownicy ("Ozdobne nakładki na kolumnę kierownicy – wymontowanie i zamontowanie").
4. Zdejmij dolną osłonę deski rozdzielczej ("Blok montażowy – wymiana bezpieczników i przekaźników").
5. Odłączyć złącza wiązki przewodów od przełączników kolumny kierowniczej i pierścienia stykowego ("Przełączniki kolumny kierowniczej – wymontowanie, kontrola i montaż").
6. Za pomocą klucza płaskiego 8 mm poluzuj śrubę zaciskową i wyjmij zespół złącza z przełącznikami kolumny kierowniczej i pierścieniem stykowym.
7. Odłączyć złącza wiązki przewodów wyłącznika zapłonu ("Wyłącznik zapłonu (zamek) – wymontowanie i zamontowanie").
8. Zwolnij zaciski i odłącz trzy bloki wiązki przewodów od elektrycznego układu wspomagania kierownicy.
9. Po drugiej stronie wzmacniacza odłącz wiązkę przewodów.
Uwaga: Kolumnę kierowniczą można zdemontować razem z wałkiem pośrednim. Jednakże wygodniej jest zdemontować i zamontować kolumnę kierowniczą po odłączeniu wałka pośredniego. Połączenie kołnierzy przegubu Cardana wału pośredniego możliwe jest tylko w jednym położeniu, nie ma więc potrzeby oznaczania ich względnego położenia.
10. Za pomocą klucza płaskiego 13 mm odkręcić nakrętkę śruby mocującej kołnierz dolnego przegubu Cardana wału pośredniego. Odkręcamy śrubę.
11. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm poluzuj dwie nakrętki na dolnym mocowaniu kolumny kierowniczej.
12. Używając tego samego klucza odkręć dwie nakrętki górnego mocowania kolumny kierowniczej.
13. Zdejmij zespół kolumny kierowniczej.
Instalacja
Montaż kolumny kierowniczej wykonujemy w odwrotnej kolejności. Przed montażem należy upewnić się, że przednie koła znajdują się w pozycji do jazdy na wprost, a rowek na wale, znak na pokrywie obudowy układu kierowniczego i znaki na pokrywie ochronnej są prawidłowo ustawione (patrz zdjęcie).
Osłonę ochronną należy nałożyć na wałek przekładni kierowniczej tak, aby znak A znalazł się naprzeciwko kątowego wycięcia 1 znajdującego się w pokrywie skrzyni korbowej, a wałek obrócić tak, aby jego rowek 2 znalazł się naprzeciwko znaku B osłony ochronnej.
Dokręć nakrętki śrub mocujących na kołnierzach wału pośredniego momentem 23–28 N·m (2,3–2,8 kgf·m). Dokręć nakrętki mocujące kolumnę kierowniczą momentem 15–18,6 N·m (1,5–1,9 kgf·m).
Położenie znaków służących do ustawienia wału kierowniczego w pozycji jazdy na wprost pojazdu: 1 - wgłębienie narożne w pokrywie obudowy układu kierowniczego; 2 - rowek na wale przekładni kierowniczej; 3 - pokrywa obudowy układu kierowniczego: A - kątowy występ na pokrywie ochronnej; B - wycięcie w krawędzi osłony ochronnej.