Uwaga: Jeżeli nie masz dostępu do specjalnych śrub, możesz zabezpieczyć nowy zamek za pomocą śrub gwintowanych M6 o długości 20 mm, choć znacznie obniży to zabezpieczenie antykradzieżowe samochodu.
Wyjmowanie
1. Odłączyć złącza wiązki przewodów wyłącznika zapłonu (blokady) (patrz "Wyłącznik zapłonu (blokada) – sprawdź").
2. Opierając ostrze dłuta o krawędź łba jednej ze śrub, lekko uderz dłuto młotkiem, aby poluzować śrubę. Podobnie należy poluzować trzy pozostałe śruby mocujące przełącznik.
Uwaga: Dłuto nie powinno przecinać łba śruby, lecz obracać śrubę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby ją poluzować.
3. Używając szczypiec o wąskich końcówkach odkręć śruby. Podczas odkręcania ostatniej śruby przytrzymaj wyłącznik zapłonu. Zdejmujemy wspornik zamka i samą blokadę zapłonu z kolumny kierowniczej.
Instalacja
1. Przed zamontowaniem stacyjki włóż kluczyk do stacyjki i przekręć go do pozycji I ("włączony"), tak aby zatrzask mechanizmu blokującego wał kierowniczy został wciśnięty w obudowę zamka.
2. Zamontuj wyłącznik zapłonu z uchwytem montażowym na kolumnie kierownicy i dokręć ręcznie nowe śruby mocujące.
3. Po wyjęciu kluczyka ze stacyjki (zamka) należy sprawdzić działanie mechanizmu blokującego wał kierowniczy. Jeżeli po wykonaniu pełnego obrotu kierownicą wał kierowniczy nie blokuje się, należy ustawić położenie wyłącznika zapłonu na kolumnie kierowniczej tak, aby zatrzask blokady wszedł w rowek na wale kierowniczym.
4. Po upewnieniu się, że mechanizm blokujący działa, należy użyć klucza płaskiego 10 mm, aby równomiernie dokręcić (w poprzek, pół obrotu) dokręcaj śruby aż do momentu odpadnięcia ich łbów.
5. Podłącz przewody wyłącznika zapłonu (blokady) i zamontuj poduszki kolumny kierowniczej ("Ozdobne nakładki na kolumnę kierownicy – wymontowanie i zamontowanie").
6. Sprawdzamy działanie urządzeń elektrycznych.