Komentarz. W przypadku braku specjalnych śrub, nowy zamek można przymocować śrubami z gwintem M6 o długości 20 mm, chociaż bezpieczeństwo antywłamaniowe samochodu zostanie znacznie zmniejszone.
Wycofanie
1. Odłącz podkładki wiązki przewodów przełącznika (zamek) zapłon (cm. «Przełącznik (zamek) zapłon - sprawdź»).
2. Opierając ostrze dłuta o krawędź łba jednej ze śrub, lekkimi uderzeniami młotka w dłuto poluzować dokręcenie śruby. W ten sam sposób poluzuj trzy pozostałe śruby przełącznika.
Komentarz. Dłuto nie powinno przecinać łba śruby, powinno obracać śrubę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby ją poluzować.
3. Za pomocą szczypiec o wąskich szczękach odkręcamy śruby. Odkręcając ostatnią śrubę, przytrzymaj wyłącznik zapłonu. Zdejmij wspornik blokady i samą blokadę zapłonu z kolumny kierownicy.
Instalacja
1. Przed zainstalowaniem stacyjki włóż do niej kluczyk i przekręć go w położenie I («dołączony»), tak, aby zatrzask mechanizmu blokady kierownicy został wepchnięty do korpusu zamka.
2. Montujemy stacyjkę wraz ze wspornikiem montażowym na kolumnie kierownicy i ręcznie dokręcamy nowe śruby mocujące.
3. Po wyjęciu kluczyka ze stacyjki sprawdzamy działanie mechanizmu blokady wału kierownicy. Jeśli wał kierownicy nie blokuje się po pełnym obrocie kierownicą, położenie włącznika zapłonu na kolumnie kierownicy należy wyregulować tak, aby zatrzask blokady pasował do rowka na wale kierownicy.
4. Po upewnieniu się, że mechanizm blokujący działa, równomiernie użyj klucza oczkowego 10 mm (w poprzek, pół obrotu) dokręcać śruby, aż ich główki odpadną.
5. Łączymy przewody blokowe przełącznika (zamek) zapłon i zamontować okładzinę kolumny kierownicy (cm. «Poszycie kolumny kierownicy - demontaż i montaż»).