Do wykonania tej pracy potrzebny będzie multimetr.
Demontaż przełączników kolumny kierowniczej
1. Przygotuj samochód do pracy i odłącz zacisk przewodu od ujemnego bieguna akumulatora (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij ozdobne osłony kolumny kierownicy (patrz "Ozdobne nakładki na kolumnę kierownicy – wymontowanie i zamontowanie").
3. Ściskając sprężynowe zatrzaski prawego przełącznika wyjmujemy go ze złącza wraz z podłączoną wiązką przewodów.
4. Odłącz złącze wiązki przewodów od przełącznika.
Położenie dźwigni zmiany biegów kolumny kierowniczej:
A - przełącznik lewej kolumny kierownicy (przełącznik reflektorów i kierunkowskazów);
B - przełącznik prawej kolumny kierownicy (przełącznik wycieraczek i spryskiwaczy).
Uwaga: Linie przerywane wskazują pozycje, w których dźwignie przełączników nie są zablokowane. Prawa dźwignia przełącznika posiada dwa przyciski służące do sterowania komputerem pokładowym.
Tabela 13.9.1. Zamknięcie styku w różnych położeniach dźwigni przełączników kolumny kierowniczej
* Oznaczenia zacisków są nadrukowane na obudowie przełącznika.
** Pozycja nieustalona.
*** Zainstalowano w niektórych pojazdach.
5. Odłączyć blok wiązki przewodów przycisków sterujących komputerem pokładowym.
6. W ten sam sposób wyjmij lewy przełącznik kolumny kierowniczej.
Badanie
Używając multimetru w trybie omomierza sprawdzamy zamknięcie styków w przełącznikach przy różnych położeniach dźwigni przełącznika.
Uwaga: Kolejność zamykania styków dla różnych położeń dźwigni łącznika przedstawiono w tabeli 13.9.1.
Montaż przełączników kolumny kierowniczej
Przełączniki montujemy w odwrotnej kolejności.
Wyjmowanie złącza
1. Zdejmij ozdobne osłony kolumny kierownicy (patrz "Ozdobne nakładki na kolumnę kierownicy – wymontowanie i zamontowanie").
2. Zdejmij kierownicę (patrz "Kierownica – wymontowanie i zamontowanie").
3. Wyjmij przełączniki kolumny kierowniczej (patrz powyżej).
4. W pojazdach z poduszką powietrzną kierowcy odłączyć blok przewodów od pierścienia stykowego.
Uwaga: Złącze można usunąć razem z pierścieniem stykowym. W razie potrzeby odkręć cztery śruby i zdejmij pierścień stykowy z wału kierowniczego.
Uwaga! Podczas demontażu kierownicy ruchoma część pierścienia stykowego jest blokowana mechanizmem blokującym, który zapobiega jej obracaniu. Nie naciskaj na pierścień ustalający ani nie obracaj ruchomej części pierścienia stykowego. W efekcie podczas montażu może dojść do zaburzenia centralnego położenia ruchomej części pierścienia. W tym przypadku istnieje duże prawdopodobieństwo uszkodzenia pierścienia stykowego podczas obracania kierownicy w jedną ze skrajnych pozycji.
5. Odłączyć wiązkę przewodów przełącznika klaksonu.
6. Za pomocą klucza nasadowego 8 mm poluzuj śrubę mocującą złącze przełącznika kolumny kierowniczej i wyjmij złącze z kolumny kierowniczej.
Instalacja złącza
1. Zamontuj złącze na kolumnie kierownicy.
2. Lekko dokręć śrubę mocującą złącze (tak, aby położenie przełącznika można było zmienić ręcznie).
Uwaga: Złącze przełącznika kolumny kierowniczej należy zamontować w takiej pozycji, aby centralna śruba mocująca dolną osłonę kolumny kierowniczej mogła zostać wkręcona w odpowiedni otwór w złączu.
3. Zamontuj dolną część kolumny kierowniczej i za pomocą śrubokręta krzyżakowego dokręć dwie śruby mocujące część do poprzeczki deski rozdzielczej.
4. Wyreguluj położenie złącza na kolumnie kierownicy, uzyskując możliwość wkręcenia środkowej śruby mocującej osłonę kolumny kierownicy w odpowiedni otwór w złączu.
5. Po znalezieniu optymalnej pozycji złącza odkręć dwie śruby i zdejmij dolną osłonę kolumny kierowniczej.
6. Nie ruszając złącza, dokręć śrubę mocującą.
7. Dalsze prace wykonujemy w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.