Wyłącznik zapłonu (blokada) — informacje ogólne (Kalina 1119)

W obwodzie zasilania większości urządzeń elektrycznych samochodu, z wyjątkiem alarmów awaryjnych, dźwiękowych i świetlnych, oświetlenia wnętrza, świateł postojowych, świateł hamowania, alarmów bezpieczeństwa i elektrycznych zamków drzwi, napięcie jest dostarczane za pomocą wyłącznika zapłonu. Aby poprawić zabezpieczenia antykradzieżowe samochodu, przełącznik jest połączony z zamkiem, stąd też urządzenie to nazywane jest często wyłącznikiem zapłonu.

Korpus zamka przymocowany jest do kolumny kierowniczej za pomocą czterech specjalnych śrub z łbami zrywalnymi. Przy określonym momencie dokręcania łby śrub ulegają odłamaniu i później odkręcenie śrub kluczami staje się niemożliwe.

Wyłącznik zapłonu wyposażony jest dodatkowo w blokadę wału kierownicy. Po wyjęciu klucza z zamka sprężynowa zapadka zostaje zwolniona. Próba obrócenia kierownicą powoduje, że blokada uniemożliwia obrót wału kierownicy.