Cechy konstrukcyjne wyłącznika zapłonu (Priora 2170)

W samochodach Łada Priora stosowany jest wyłącznik zapłonu (blokada) typu 11180-3704010 z blokadą antykradzieżową, blokadą ponownego uruchomienia rozrusznika bez uprzedniego wyłączenia zapłonu oraz cewką umożliwiającą komunikację transpondera kluczyka zapłonu z systemem antykradzieżowym samochodu.



Sprawdzana jest prawidłowa praca styków wyłącznika zapłonu w różnych położeniach kluczyka (tabela 10.4), działanie urządzenia antykradzieżowego i obecność połączenia z systemem antykradzieżowym pojazdu. Napięcie z akumulatora i generatora podawane jest na styk "30" (rysunek 10.5).

W celu odciążenia styków wyłącznika zapłonu w bloku montażowym montuje się przekaźnik K4.

Pręt blokujący urządzenie antykradzieżowe wysuwa się po ustawieniu klucza w pozycji "0" (wyłączony) i wyjęciu go z zamka. Pręt blokujący jest wpuszczany po przekręceniu kluczyka z pozycji "0" (wyłączony) do pozycji "I" (zapłon). Kluczyk można wyjąć z zamka tylko w pozycji "0".

Blokada ponownego załączenia rozrusznika nie może umożliwiać ponownego przekręcenia kluczyka z pozycji "I" (zapłon) do pozycji "II" (rozrusznik). Przekręcenie kluczyka w tę pozycję musi być możliwe dopiero po przekręceniu kluczyka do pozycji "0" (wyłączony).

Tabela 10.4. Obwody włączane w różnych pozycjach kluczowych