1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Zdejmij osłonę kolumny kierowniczej (patrz "Demontaż i montaż osłon kolumny kierowniczej").
3. Naciśnij zatrzask...
4. ...i odłącz złącze z przewodami wyłącznika zapłonu od wiązki przewodów deski rozdzielczej.
5. Odłączyć złącze przewodu wyłącznika zapłonu od wiązki przewodów układu sterowania immobilizerem.
6. Używając dłuta i młotka lub rozwierć cztery śruby z łbami umożliwiającymi wyłamanie i wyjmij wyłącznik zapłonu z kolumny kierowniczej (dla przejrzystości pokazano na wyjętym wale kierownicy).
Uwaga: Tak wygląda wyłącznik zapłonu po wyjęciu z samochodu.
7. Odegnij do tyłu zatrzask złącza wiązki przewodów wyłącznika zapłonu...
8. ...i wyjmij zaciski z przewodami z bloku.
9. Ściśnij zatrzaski...
10. ...i zdejmij plastikową osłonę z korpusu zamka.
11. Odegnij dwa plastikowe zatrzaski...
12. ...i wyjmij grupę styków z pokrywy zamka.
13. Sprawdź styki. Wyczyść utlenione lub spalone styki drobnoziarnistym papierem ściernym. Jeżeli styki są poważnie uszkodzone, należy wymienić grupę styków lub zespół blokady.
14. Złóż wyłącznik zapłonu w odwrotnej kolejności do demontażu, zwracając uwagę na położenie zacisków z przewodami w bloku wiązki przewodów.
15. Zamontuj wyłącznik zapłonu w odwrotnej kolejności do jego demontażu, po uprzednim wciśnięciu pręta blokującego urządzenia antykradzieżowego. Aby to zrobić należy włożyć klucz do zamka i przekręcić go z pozycji "0" w dowolną inną pozycję.
Uwaga: Podczas wymiany wyłącznika zapłonu konieczna jest wymiana elementów kodu elektronicznego (transpondery) w główkach kluczyków zapłonu nowego zamka z odpowiadającymi im elementami kodu z kluczyków ze stacyjki wyjętych z samochodu.
Uwaga: Po takiej wymianie nie ma konieczności przeprowadzania procedury szkoleniowej.