Koła, opony i felgi — charakterystyka, cechy, wymiana

Zamontowano standardowe i dopuszczalne rozmiary opon, kół oraz ciśnienie powietrza w oponach

Modyfikacja i wykonanie pojazdu	Rozmiar opony wraz z nośnością i indeksami prędkości*	Dane techniczne zastosowanych kół
		DIA,** mm	PCD,*** mm	Liczba otworów montażowych, szt.	Szerokość felgi (cale)	Przesunięcie obręczy (ET)****	Ciśnienie powietrza w oponach, przód/tył, MPa (kgf/cm²)
Zainstalowany przez producenta
Kombi (R90)	185/65 R15 88Н, Т	60,1	100	4	6J	50	0,24/0,26(2,4/2,6)
Kombi (R90) Van (F90)	185/65 R15 92Н						0,24/0,30(2,4/3,0)
Pakiet kombi "CROSS"	205/55 R16 91Н						0,24/0,26(2,4/2,6)
Dopuszczalny montaż podczas pracy
Kombi (R90)	185/65 R15 88T, N, V	60,1	100	4	5½J, 6J, 6½J	50	0,24/0,26(2,4/2,6)
Kombi (R90) Van (F90)	185/65 R15 92T, N, V						0,24/0,30(2,4/3,0)
Pakiet kombi "CROSS"	205/55 R16 91T, N, V						0,24/0,26(2,4/2,6)

* Indeksy prędkości: T – do 190 km/h, H – do 210 km/h, V – do 240 km/h. Wskaźniki nośności: 88 - 560 kg, 91 - 615 kg.
** DIA to średnica centralnego otworu koła.
** PCD - średnica umiejscowienia otworów montażowych koła.
**Przesunięcie felgi (ET) to odległość od płaszczyzny współpracującej tarczy do środka felgi.

Jeśli musisz wjechać na krawężnik, musisz włączyć niższy bieg i, jeśli to możliwe, ustawić koła pod wymaganym kątem bliżej krawężnika. Unikaj pionowych i ostrych przeszkód. Podczas parkowania pojazdu nie dopuść do zarysowania ściany bocznej opony.

Regularnie sprawdzaj powierzchnię opony pod kątem zużycia bieżnika, ciał obcych i nierównomiernego zużycia. Nierównomierne zużycie opon może wskazywać na nierównomiernie zamontowane koło.




Głębokość zużycia bieżnika jest ograniczona obowiązującymi przepisami i regulacjami.

Kiedy bieżnik zużyje się do tego stopnia, że widoczne będą grzbiety wskaźnikowe (2), konieczna jest wymiana opony, gdyż głębokość bieżnika spadła do 1,6 mm, co powoduje słabą przyczepność na mokrej nawierzchni.

Zużyte opony należy utylizować zgodnie z lokalnymi przepisami dotyczącymi ochrony środowiska. O ile pozwalają na to warunki drogowe, opony zimowe należy niezwłocznie wymienić na letnie. Zmniejsza to zużycie paliwa i poziom hałasu.

Regularnie zmieniaj opony. Zaleca się przeprowadzanie tego typu wymiany koła co 10 000 km. Oznacza to, że zmień lewe przednie koło na prawe przednie koło, a prawe przednie koło na lewe tylne koło (maksymalny przebieg opony to 50 000-70 000 km)

Wymiana opon

Opony używane w Twoim pojeździe są starannie dobierane, aby zapewnić lepszą kontrolę nad pojazdem, komfort i bezpieczeństwo. Powyższe warunki eksploatacji opon i felg dotyczą felg stalowych lub ze stopów aluminium. Jeśli chcesz dowiedzieć się, jak zastosować w swoim pojeździe inne rodzaje opon lub kół, skontaktuj się z autoryzowaną stacją obsługi.


Na prawidłowe wyświetlanie prędkości na prędkościomierzu wpływa rozmiar opon pojazdu. Jeżeli rozmiar opony (średnica) różni się od rozmiaru opony oryginalnej, prędkościomierz może wyświetlać nieprawidłową prędkość.

Używanie nieodpowiednich opon i kół może spowodować wypadek nieobjęty gwarancją.

Jeżeli chcesz zamontować niestandardowe opony lub felgi (takie jak felgi aluminiowe lub felgi z oponami zimowymi), postępuj zgodnie z instrukcją lub skonsultuj się z autoryzowanym warsztatem.

Zaleca się sprawdzenie i regulację zbieżności kół pojazdu podczas pierwszego przeglądu technicznego, a następnie wykonywanie prac kontrolnych i regulacyjnych co 10 000 km. (Koszty ponosi konsument)

Łańcuchy antypoślizgowe na zaśnieżone nawierzchnie

Łańcuchy śniegowe można zakładać zarówno na opony letnie, jak i zimowe, ale tylko na koła napędowe (tj. przednie).

W przypadku stosowania łańcuchów śniegowych w działaniu pojazdu wyposażonego w układ sterowania mogą występować pewne nieprawidłowości w działaniu, które można skorygować poprzez wyłączenie układu.

Aby zapobiec uszkodzeniu pełnej średnicy osłony koła, należy ją zdjąć przed zamontowaniem łańcuchów poślizgowych.

Po zdjęciu łańcuchów przeciwpoślizgowych kołpak koła jest ponownie zakładany.

Przy stosowaniu łańcuchów prędkość pojazdu nie powinna przekraczać 50 km/h.

Jeśli na drodze nie ma śniegu, należy natychmiast zdjąć łańcuchy.

Jak wybrać koła

Taka mała rada: jeśli samochód został zakupiony z felgami stalowymi, lepiej założyć na nie opony zimowe, a na letnie kupić piękne "odlane" opony.


Najprostszym sposobem, ale i najdroższym, jest zakup oryginalnych kół u autoryzowanego dealera. Jeśli chcesz zaoszczędzić swoje ciężko zarobione pieniądze, skorzystaj z naszych wskazówek.

Prawo jest prawem

Zgodnie z przepisami ruchu drogowego tarcze nie mogą posiadać pęknięć, widocznych nierówności w kształcie i wielkości otworów montażowych. Więc można kupić dowolny? Niezupełnie, ponieważ producent samochodów nadal ma wymagania. Oczywiście możesz je zaniedbać, ale wtedy ryzykujesz utratą gwarancji. W końcu, jeśli pojawią się problemy z podwoziem, będziesz musiał udowodnić, że nie są to konsekwencje użycia niestandardowych dysków (na przykład z nieprawidłowym przesunięciem). uczciwie nie uda się uzyskać karty diagnostycznej, a spotkanie z inspektorem na drodze może skutkować kłopotami.

Stal lub stop lekki

Koła wykonane ze stopów lekkich dzielą się na odlewane i kute. Koła kute są mocniejsze niż koła odlewane i są mniej podatne na uszkodzenia pod dużymi obciążeniami. Ale im twardsza tarcza, tym bardziej opona cierpi podczas uderzenia. Dlatego to kute koła przebijają ścianę boczną opony, gdy wpadną do dziury.

Felgi stalowe są mniej estetyczne, ale tanie i praktyczne – wgniecioną felgę można "rolować" praktycznie bez utraty wytrzymałości. Przejmując na siebie energię uderzenia, ostrożniej obchodzą się z oponami. W przypadku felg ze stopów lekkich możliwa jest również naprawa, jednak struktura metalu jest uszkodzona, przez co odnowiona felga jest niebezpieczna w użytkowaniu.

Spójrzmy na parametry

Dopuszczalną średnicę i szerokość tarczy można znaleźć w instrukcji obsługi pojazdu. Pozostałe parametry trzeba będzie znaleźć z tyłu oryginalnego koła. Alternatywną opcją jest skorzystanie z doboru kół do swojego pojazdu na specjalistycznych portalach oponiarskich. Wymagane wymiary są zawsze dostępne na forach poświęconych temu modelowi samochodu.

Średnica otworu centralnego powinna być współmierna do średnicy piasty samochodu – jeżeli otwór pod tarczę jest nieco większy należy dokupić pierścień pośredni. Należy wziąć pod uwagę średnicę okręgu, na którym znajdują się śruby lub kołki mocujące koło, oraz liczbę otworów na elementy złączne.

Odsunąć się na bok

Większe koła poprawiają wygląd, prowadzenie pojazdu (przy zastosowaniu opon niskoprofilowych) i chłodzenie hamulców. Ale są droższe, podobnie jak opony. I mniej praktyczne: istnieje większe prawdopodobieństwo przebicia opony i niższy komfort jazdy.

Poza tym trudno znaleźć felgi stalowe o średnicy większej niż 16 cali. W przypadku opon standardowych nie należy stosować kół szerszych niż oryginalne. Oprócz spektakularnego wyglądu nie uzyskasz żadnych korzyści. Istnieje jednak duże ryzyko uszkodzenia tarczy podczas parkowania blisko krawężnika. Opona założona na zbyt szeroką felgę nie będzie działać prawidłowo i szybciej się zużyje. A podczas skręcania opona może dotykać nadkola.

Zmniejszenie przesunięcia kół poszerza rozstaw kół pojazdu i staje się on mniej pagórkowaty. Jednak niewielkie przesunięcie powoduje przeciążenie łożysk kół i sprawia, że reakcja układu kierowniczego jest ostrzejsza, gdy koło uderza w nierówności.

Jest jeszcze inny wymiar - odległość zacisku hamulca od szprych tarczy. Zdarzały się przypadki, gdy pomimo zachowania wszystkich parametrów, nieoryginalne tarcze dotykały mechanizmów hamulcowych. Dlatego przed montażem opon poproś montera o przymierzenie kół w samochodzie z nowymi klockami hamulcowymi, gdy występ zacisku jest maksymalny.