Koła, opony i felgi — charakterystyka, cechy, wymiana (Largus 1)

Zainstalowane standardowe i dozwolone rozmiary opon, kół i ciśnienie powietrza w oponach

Modyfikacja i wykonanie samochodu	Wymiary opon z indeksami nośności i prędkości*	Dane techniczne zastosowanych kół
		DIA,** mm	PCD,*** mm	Liczba otworów montażowych, szt.	Szerokość felgi (cale)	Odsadzenie felgi (ET)****	Ciśnienie w oponach, przód/tył, MPa (kgf/cm²)
Zestaw producenta
Kombi (R90)	185/65 R15 88H, T	60,1	100	4	6J	50	0,24/0,26(2,4/2,6)
Kombi (R90) Van (F90)	185/65 R15 92H						0,24/0,30(2,4/3,0)
Kombi, pakiet "CROSS"	205/55 R16 91H						0,24/0,26(2,4/2,6)
Dozwolone do montażu w trakcie eksploatacji
Kombi (R90)	185/65 R15 88T, H, V	60,1	100	4	5½J, 6J, 6½J	50	0,24/0,26(2,4/2,6)
Kombi (R90) Van (F90)	185/65 R15 92T, H, V						0,24/0,30(2,4/3,0)
Kombi, pakiet "CROSS"	205/55 R16 91T, H, V						0,24/0,26(2,4/2,6)

* Indeksy prędkości: T – do 190 km/h, H – do 210 km/h, V – do 240 km/h. Indeksy ładowności: 88 – 560 kg, 91 – 615 kg.
** DIA - średnica centralnego otworu koła.
** PCD - średnica otworów montażowych koła.
** Odsunięcie felgi (ET) to odległość od płaszczyzny styku tarczy do środka felgi.

Jeśli musisz wjechać na krawężnik, musisz zmienić bieg na niższy i, jeśli to możliwe, ustawić koła pod wymaganym kątem bliżej krawężnika. Unikaj pionowych i ostrych przeszkód. Podczas parkowania pojazdu nie należy dopuścić do ocierania się boku opony.

Regularnie sprawdzaj powierzchnię opony pod kątem zużycia bieżnika, obecności ciał obcych i nierównomiernego zużycia. Nierównomierne zużycie opony może wskazywać na to, że koło nie zostało prawidłowo zamontowane.





Głębokość zużycia bieżnika jest ograniczona przez odpowiednie przepisy i regulacje.

Gdy bieżnik zużyje się do tego stopnia, że widoczne będą wypustki wskaźnikowe (2), opony należy wymienić, ponieważ głębokość bieżnika zmniejszyła się do 1,6 mm, co skutkuje słabą przyczepnością na mokrej nawierzchni.

Zużyte opony należy utylizować zgodnie z lokalnymi przepisami dotyczącymi ochrony środowiska. Jeżeli pozwalają na to warunki drogowe, opony zimowe należy niezwłocznie wymienić na letnie. Dzięki temu zmniejsza się zużycie paliwa i poziom hałasu.

Regularnie wymieniaj opony. Zaleca się przeprowadzanie takiej wymiany koła co 10 000 km, czyli zamianę lewego przedniego koła na prawe przednie i prawego przedniego koła na lewe tylne, (maksymalny przebieg opon wynosi 50 000-70 000 km)

Wymiana opon

Opony używane w Twoim pojeździe są starannie dobierane, aby zapewnić najlepszą kontrolę, komfort i bezpieczeństwo pojazdu. Podane wyżej warunki eksploatacji opon i kół odnoszą się do felg stalowych lub ze stopów aluminium. Jeśli chcesz dowiedzieć się, czy w Twoim pojeździe można stosować inne rodzaje opon lub felg, skontaktuj się z autoryzowaną stacją serwisową.



Prawidłowe wskazanie prędkości na prędkościomierzu zależy od rozmiaru opon pojazdu. Jeśli rozmiar opony (średnica) jest inny niż oryginalny, prędkościomierz może wskazywać nieprawidłową prędkość.

Użycie nieodpowiednich opon i kół może być przyczyną sytuacji awaryjnej, która nie jest objęta gwarancją.

Jeśli chcesz zamontować niestandardowe opony lub koła, (takie jak felgi aluminiowe lub opony zimowe), postępuj zgodnie z instrukcją lub skonsultuj się z autoryzowaną stacją serwisową.

Zaleca się sprawdzenie i regulację zbieżności kół pojazdu podczas pierwszego przeglądu technicznego, a następnie wykonywanie czynności kontrolnych i regulacyjnych co 10 000 km. (Odpowiedzialność za wydatki spoczywa na konsumencie)

Łańcuchy antypoślizgowe do zaśnieżonych nawierzchni

Łańcuchy antypoślizgowe do powierzchni pokrytych śniegiem można stosować zarówno do opon letnich, jak i zimowych, jednak zakłada się je tylko na koła napędowe (czyli te przednie).

Podczas jazdy po zaśnieżonej nawierzchni z założonymi łańcuchami śnieżnymi, pojazd wyposażony w system monitorujący może działać nieprawidłowo. Można tego uniknąć, wyłączając system.

Aby zapobiec uszkodzeniu pełnej średnicy kołpaka, należy go zdjąć przed założeniem łańcuchów śniegowych.

Po zdjęciu łańcuchów antypoślizgowych należy ponownie założyć kołpak.

Podczas stosowania łańcuchów prędkość pojazdu nie może przekraczać 50 km/h.

Jeśli na drodze nie ma śniegu, należy natychmiast zdjąć łańcuchy.

Jak wybrać koła

Od razu rada: jeśli auto zostało kupione z felgami stalowymi, lepiej założyć na nie opony zimowe, a na letnie dokupić ładne "odlewy".



Najprostszym, ale i najdroższym sposobem jest zakup oryginalnych felg od oficjalnego dealera. Jeśli chcesz zaoszczędzić ciężko zarobione pieniądze, skorzystaj z naszych porad.

Prawo jest prawem

Zgodnie z przepisami ruchu drogowego, tarcze nie mogą mieć pęknięć ani widocznych naruszeń kształtu i wymiarów otworów montażowych. Czyli można kupić dowolny? Nie do końca, bo są też wymagania producenta samochodu. Oczywiście, możesz je zignorować, ale wówczas ryzykujesz unieważnieniem gwarancji. W końcu, jeśli pojawią się problemy z obudową, będziesz musiał udowodnić, że nie jest to konsekwencja zastosowania niestandardowych dysków (na przykład z niewłaściwym wyjazdem). Nie da się uzyskać karty diagnostycznej w uczciwy sposób, a spotkanie inspektora na drodze może oznaczać kłopoty.

Stal lub stop lekki

Obręcze kół wykonane ze stopów lekkich dzielą się na odlewane i kute. Kute koła są mocniejsze od odlewanych i mniej podatne na uszkodzenia pod wpływem dużych obciążeń. Ale im twardszy dysk, tym bardziej opona ucierpi podczas uderzenia. Dlatego też kute felgi przebijają ścianę boczną opony, gdy wjeżdżają w dziurę.

Felgi stalowe są mniej estetyczne, ale za to tanie i praktyczne - wgniecioną felgę można "zwinąć" praktycznie bez utraty wytrzymałości. Przejmując energię uderzenia na siebie, są delikatniejsze dla opon. Felgi ze stopów lekkich również można naprawić, ale ich metalowa konstrukcja ulega uszkodzeniu, dlatego naprawiona felga jest niebezpieczna w użyciu.

Przyjrzyjmy się parametrom

Dopuszczalną średnicę i szerokość tarczy można sprawdzić w instrukcji obsługi pojazdu. Pozostałych parametrów należy szukać na tylnej stronie oryginalnego koła. Alternatywnym rozwiązaniem jest skorzystanie z doboru tarczy do samochodu na stronach internetowych specjalizujących się w oponach. Wymagane wymiary zawsze znajdziesz na forach poświęconych temu modelowi samochodu.

Średnica otworu centralnego powinna być taka sama jak średnica piasty samochodu - jeśli otwór w tarczy jest nieco większy, należy dokupić pierścień adaptera. Należy wziąć pod uwagę średnicę okręgu, w którym znajdują się śruby lub szpilki mocujące koło, a także liczbę otworów na elementy mocujące.

Odsunąć się na bok

Koła o większej średnicy poprawiają wygląd i prowadzenie samochodu (przy stosowaniu opon niskoprofilowych) i chłodzenia mechanizmów hamulcowych. Ale są droższe, podobnie jak opony. I mniej praktyczne: większe prawdopodobieństwo przebicia opony i mniejszy komfort jazdy.

Ponadto trudno znaleźć felgi stalowe o średnicy większej niż 16 cali. Przy standardowych oponach nie należy stosować felg szerszych niż oryginalne. Nie otrzymasz żadnych korzyści poza spektakularnym wyglądem. Jednak istnieje duże ryzyko uszkodzenia tarczy, jeśli parkujesz blisko krawężnika. Opona zamontowana na zbyt szerokiej feldze nie będzie działać prawidłowo i szybciej się zużyje. A podczas skręcania opona może dotknąć nadkola.

Zmniejszenie odsadzenia kół poszerza rozstaw kół pojazdu i zmniejsza jego kołysanie. Jednak niewielkie przesunięcie powoduje przeciążenie łożysk kół i sprawia, że reakcja kierownicy jest ostrzejsza, gdy kierownica uderza w nierówną powierzchnię.

Istnieje jeszcze jeden wymiar - odległość od zacisku hamulcowego do szprych tarczy. Zdarzały się przypadki, że pomimo spełnienia wszystkich parametrów, nieoryginalne tarcze dotykały mechanizmów hamulcowych. Dlatego przed montażem opon poproś wulkanizatora o przymierzenie kół w samochodzie z nowymi klockami hamulcowymi, gdy występ zacisku hamulcowego jest maksymalny.