Tabela 3. Dopuszczalne rozmiary opon, kół i ciśnienie powietrza w oponach
* Indeksy prędkości: T – do 190 km/h, H – do 210 km/h, V – do 240 km/h. Indeksy ładowności: 82 – 475 kg.
** Odsunięcie felgi (ET) to odległość od płaszczyzny styku tarczy do środka felgi.
*** Częściowe załadunki - w samochodzie może znajdować się nie więcej niż 3 osoby dorosłe, bez ładunku w bagażniku.
**** Pełne obciążenie – powyżej 3 dorosłych lub 3 dorosłych i ładunek w bagażniku o wadze 50 kg. Dozwolone jest stosowanie opon zimowych (M+S) o podanych wymiarach i indeksie Q z odpowiednim ograniczeniem prędkości maksymalnej pojazdu (do 160 km/h).
Jeżeli ciśnienie spada, mimo że zawór działa prawidłowo, oponę należy naprawić.
Aby uniknąć uszkodzenia warstwy uszczelniającej opony, należy ją zdemontować i zamontować za pomocą specjalnego urządzenia lub na certyfikowanym przez producenta BSSS. Aby uniknąć zaburzenia wyważenia koła, przed demontażem należy zaznaczyć kredą oponę naprzeciwko zaworu, a podczas montażu zamontować oponę zgodnie z tym oznaczeniem.
Po założeniu nowych opon należy koniecznie wyważyć koła, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu wyważania kół.
Aby zapewnić równomierne zużycie opon, należy obracać koła tak, jak pokazano na ilustracji 52 zgodnie z instrukcją w książce serwisowej.
Podczas jazdy pojazdem należy unikać ocierania kół o krawężniki oraz szybkiej jazdy po drogach o uszkodzonej nawierzchni (dziury, wyboje, itp.), ponieważ uszkodzenie obręczy koła może spowodować nie tylko jej niewyważenie, ale także utratę szczelności opon bezdętkowych. Jeżeli podczas jazdy wystąpią drgania, należy sprawdzić wyważenie kół za pomocą systemu wyważania kół certyfikowanego przez producenta.
Uwaga! Zabrania się podnoszenia pojazdu za pomocą podnośnika, gdy koła nie są hamowane, oraz przebywania pod pojazdem podniesionym za pomocą podnośnika.
Podstawa podnośnika przeznaczona jest do stosowania na twardych powierzchniach i glebie. Aby zapobiec spadaniu podnośnika na rozmytą, luźną ziemię, śnieg, luźny piasek itp., zaleca się podłożenie pod spód kawałka deski, sklejki lub innego twardego materiału o wymiarach co najmniej 250x250 mm.
System monitorowania ciśnienia w oponach
Pojazd jest wyposażony w system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS).
System składa się z czterech czujników zamontowanych w oponach, jednostki sterującej, która jest odbiornikiem sygnału, oraz kontrolki ostrzegawczej umieszczonej w zestawie wskaźników. Wymianę czujników i szkolenie systemu przeprowadza się wyłącznie w autoryzowanym serwisie PSSS.
Zapala się żółta kontrolka (!) system monitorowania ciśnienia w oponach sygnalizuje, że ciśnienie w jednej lub kilku oponach jest niskie. Dalsza jazda przy niskim ciśnieniu w oponach może spowodować ich przegrzanie i uszkodzenie mechaniczne. Jazda na niedopompowanych oponach zwiększa zużycie paliwa, skraca żywotność opon i może mieć wpływ na prowadzenie pojazdu i drogę hamowania.
Jeśli kontrolka się zaświeci, należy jak najszybciej zatrzymać samochód, sprawdzić stan opon i przywrócić w nich normalne ciśnienie.
Należy pamiętać, że korzystanie z systemu TPMS nie zwalnia z obowiązku prawidłowej konserwacji opon i utrzymywania w nich prawidłowego ciśnienia, nawet jeśli poziom ciśnienia nie spadnie na tyle, aby spowodować zapalenie się kontrolki ostrzegawczej o niskim ciśnieniu w oponach systemu TPMS.
Kontrolka ostrzegawcza służy również do powiadamiania o usterce systemu TPMS (!).
Gdy system wykryje usterkę, wskaźnik miga 5 razy z częstotliwością 1 Hz, a następnie świeci światłem ciągłym.
Alarm usterki TPMS resetuje się po każdym włączeniu zapłonu, tak długo jak trwa usterka. Gdy świeci się kontrolka usterki, system może nie być w stanie wykryć lub zasygnalizować niskiego ciśnienia w oponach, jak powinno to być możliwe. Przyczyną nieprawidłowego działania układu TPMS może być wiele czynników, m.in. założenie lub wymiana opon albo kół.
Zawsze sprawdzaj wskaźnik usterki TPMS po wymianie jednej lub kilku opon lub kół, aby mieć pewność, że system TPMS działa prawidłowo.