Należy unikać nadmiernego użycia siły lub niekontrolowanego ruchu drzwi, pokrywy bagażnika i maski, ponieważ może to spowodować uszkodzenie i/lub otarcia drzwi i nadwozia, za które producent nie ponosi odpowiedzialności.
Aby uniknąć zarysowań na lakierze karoserii samochodu, jak również na zewnętrznych powierzchniach optycznych elementów oświetlenia samochodu, nie należy usuwać kurzu i brudu suchymi ściereczkami. Aby zachować samochód w dobrym stanie, należy go myć, zanim brud zdąży zaschnąć, słabym strumieniem wody, miękką gąbką i szamponami samochodowymi, które tworzą warstwę ochronną przed wpływem środowiska.
Uwaga! Nie myj samochodu sodą ani roztworami alkalicznymi, a także wodą brudną i innymi środkami nieprzeznaczonymi do mycia samochodów.
Przed umyciem samochodu należy wyczyścić otwory odpływowe w drzwiach i progach.
Uwaga! Ze względu na obecność na rynku myjni samochodowych z różnymi konstrukcjami szczotek, mycie samochodu w myjniach szczotkowych może skutkować utratą połysku lakieru i obniżeniem jego właściwości ochronnych. Dlatego przed myciem zapytaj osobę obsługującą myjnię o konstrukcję, stan techniczny szczotek oraz stopień ich wpływu na powłokę lakierniczą Twojego samochodu.
Latem myj samochód na zewnątrz, w cieniu. Jeżeli nie jest to możliwe, należy natychmiast wytrzeć umyte powierzchnie do sucha, gdyż gdy krople wody wysychają na słońcu, na malowanej powierzchni tworzą się plamy. Zimą, po umyciu samochodu w ciepłym pomieszczeniu, przed wyruszeniem w drogę należy wytrzeć do sucha karoserię i uszczelki drzwi, gdyż zamarzanie pozostałych kropli może spowodować pęknięcia lakieru i przymarzanie uszczelek do karoserii.
Uwaga! Nie myj samochodu z włączonym zapłonem.
Myjąc samochód, należy unikać bezpośredniego strumienia wody kierowanego na urządzenia elektryczne, urządzenia elektroniczne, czujniki i złącza w komorze silnika i we wnętrzu samochodu. Monitoruj stan osłon zabezpieczających złącza rozłączalne układów elektronicznych i czujników. Jeśli wilgoć dostanie się na rozłączane złącza, przedmuchaj je sprężonym powietrzem i potraktuj wodoodpornym środkiem samochodowym, aby zabezpieczyć styki przed utlenianiem.
Podczas mycia należy dokładnie umyć kołnierze drzwi, maskę, pokrywę bagażnika, spoiny i łączenia komory silnika, bagażnika oraz otworów drzwiowych, gdyż nagromadzony w tych miejscach brud może doprowadzić do zniszczenia powłoki ochronnej i dekoracyjnej oraz do korozji metalu.
Uwaga!
- Kiedy pojawiają się oznaki korozji (w tym spoiny i połączenia czołowe), jak również uszkodzenia powłoki lakierniczej (odpryski, zarysowania, otarcia) i inne powłoki ochronne (odpryskiwanie i ścieranie masy uszczelniającej i podkładu) należy skontaktować się z autoryzowanym przez producenta serwisem PSSS w celu podjęcia działań zapobiegających dalszemu rozwojowi korozji, a także w celu odnowienia i naprawy powłok malarskich i ochronnych.
- Wczesne podjęcie działań zapobiegających rozwojowi procesu korozji na karoserii i innych częściach samochodu pozwoli na wydłużenie jego żywotności i zachowanie atrakcyjnego wyglądu przez długi czas. Jeżeli nie podejmiesz w porę działań mających na celu wyeliminowanie procesów korozyjnych na karoserii, producent nie bierze odpowiedzialności za dalszy stan nadwozia Twojego samochodu.
(Artykuł skopiowano z tego portalu LADAMAN.RU)
Aby zwiększyć odporność nadwozia na korozję, na zamknięte, pudełkowate wnęki progów, podłużnic, poprzeczek i innych elementów podstawy nadwozia nakłada się specjalną masę antykorozyjną. Podczas eksploatacji pojazdu konieczne jest przeprowadzenie zabezpieczenia antykorozyjnego nadwozia na certyfikowanym przez producenta urządzeniu PSSS w pierwszym roku eksploatacji oraz okresowo raz w roku przy zastosowaniu technologii opracowanej przez producenta.
Uwaga! Po zabezpieczeniu antykorozyjnym nadwozia preparatem antykorozyjnym na PSSS należy sprawdzić układ wydechowy (neutralizator, tłumik główny i dodatkowy) w celu sprawdzenia braku składu na określonych częściach, który mógłby zapobiec ewentualnemu zapłonowi.
Podczas eksploatacji pojazdu powłoka podwozia, a także lakier dolnych części przednich i tylnych błotników, są narażone na ścieranie pod wpływem żwiru, piasku i soli. W wyniku tego działania mastyks i podkład ulegają zużyciu, a odsłonięty metal rdzewieje. Należy zatem regularnie kontrolować stan tych powłok i niezwłocznie naprawiać uszkodzone miejsca.
Aby zachować połysk lakierowanych powierzchni samochodu (szczególnie dla pojazdów przechowywanych na zewnątrz) poleruj je regularnie przy użyciu past polerskich. Pasty te zamykają mikropęknięcia i pory powstałe w trakcie eksploatacji powłoki lakierniczej, dzięki czemu zapobiegają powstawaniu korozji pod warstwą lakieru.
Aby zachować połysk powierzchni karoserii przez długi czas, nie należy pozostawiać samochodu na słońcu przez dłuższy czas, a także nie dopuścić do kontaktu powierzchni karoserii z kwasami, roztworami sody, płynem hamulcowym i benzyną.
Aby zapobiec powstawaniu plam od benzyny na lakierze pod klapką wlewu paliwa, przed i po zatankowaniu przetrzyj powierzchnię czystą szmatką.
Ze względu na niekorzystne warunki środowiskowe panujące w niektórych rejonach, zdarzają się przypadki agresywnego oddziaływania poszczególnych składników pochodzących z otoczenia na powłoki ochronne i dekoracyjne samochodu. Objawy te objawiają się czerwoną wysypką, miejscowymi zmianami koloru lakieru zewnętrznego i miejscowym zniszczeniem powłoki emaliowanej nadwozia.
Przyczyną pojawienia się czerwonej wysypki jest odkładanie się na poziomych powierzchniach karoserii samochodu drobnych cząsteczek unoszącego się w powietrzu pyłu metalicznego, który przylega do karoserii pod wpływem produktów korozji podczas zwilżania rosą. Rdzawą wysypkę można usunąć 5% roztworem kwasu szczawiowego z dodatkiem detergentu, a następnie dokładnie spłukać czystą wodą.
Lokalne zmiany koloru (plamy) zewnętrznej powłoki lakierniczej oraz lokalne zniszczenia powłoki emalii nadwozia są konsekwencją oddziaływania kwaśnych emisji przemysłowych po ich połączeniu z wilgocią atmosferyczną. W zależności od stopnia uszkodzenia, uszkodzenia te usuwa się poprzez polerowanie lub ponowne malowanie nadwozia.
Części plastikowe należy przecierać wilgotną szmatką. Nie należy używać benzyny ani rozpuszczalników, gdyż spowodują one utratę połysku plastikowych części.
Uwaga! Podczas mycia i czyszczenia wnętrza nie dopuść do przedostania się wody ani drobnych przedmiotów do wnętrza urządzeń elektrycznych (na przykład okruszki, sierść psa itp.).