Należy unikać nadmiernej siły lub niekontrolowanego ruchu drzwi, pokryw bagażnika i maski, skutkującego uszkodzeniem i/lub otarciem drzwi i nadwozia, za które producent nie ponosi odpowiedzialności.
Aby uniknąć zarysowania lakieru karoserii, a także zewnętrznych powierzchni optycznych urządzeń oświetleniowych pojazdu, nie usuwaj kurzu i brudu suchą ściereczką. W celu konserwacji samochodu konieczne jest zmywanie brudu strumieniem wody pod niskim ciśnieniem przy użyciu miękkiej gąbki i szamponów samochodowych, które tworzą film ochronny przed wpływem środowiska, zanim brud wyschnie.
Uwaga! Nie myj samochodu roztworami sodowymi i alkalicznymi, a także ściekami i innymi środkami nieprzeznaczonymi do mycia samochodu.
Przed myciem samochodu wyczyść otwory odpływowe w drzwiach i progach.
Uwaga! W związku z obecnością na rynku myjni samochodowych o różnej konstrukcji zespołów szczotkowych, mycie samochodu myjkami szczotkowymi może prowadzić do utraty połysku lakieru i obniżenia jego właściwości ochronnych. Dlatego przed myciem najpierw zapytaj operatora myjni o konstrukcję, stan techniczny szczotek i stopień ich oddziaływania na lakier Twojego samochodu.
Latem myj samochód na świeżym powietrzu w cieniu. Jeśli nie jest to możliwe, należy natychmiast wytrzeć umyte powierzchnie do sucha, ponieważ na pomalowanej powierzchni tworzą się plamy, gdy krople wody wysychają na słońcu. Zimą, po umyciu samochodu w ciepłym pomieszczeniu, przed wyjazdem należy wytrzeć do sucha karoserię i uszczelki drzwi, gdyż pozostałe krople zamarzają, na lakierze mogą powstać pęknięcia, a uszczelki mogą przymarznąć do karoserii.
Uwaga! Nie myj samochodu przy włączonym zapłonie.
Podczas mycia samochodu należy unikać bezpośredniego strumienia wody na sprzęt elektryczny, urządzenia elektroniczne, czujniki i złącza odłączalne w komorze silnika oraz w samochodzie. Monitorować stan osłon ochronnych złączy rozłączalnych układów elektronicznych i czujników. Jeśli na odłączalne złącza dostanie się wilgoć, przedmuchaj je sprężonym powietrzem i potraktuj hydrofobowym autopreparatem, aby zabezpieczyć styki przed utlenianiem.
Podczas mycia należy dokładnie umyć kołnierze drzwi, maskę, pokrywę bagażnika, spawy i połączenia komory silnika, bagażnika i wnęk drzwi, ponieważ gromadzący się w tych miejscach brud doprowadzi do zniszczenia powłoki ochronnej i dekoracyjnej oraz do korozji metal.
Uwaga!
- Nosi ślady korozji (w tym złącza spawane i złącza), a także naruszenia lakieru (odpryski, rysy, otarcia) i inne powłoki ochronne (odpryski i ścieranie mastyksu i gleby) konieczne jest zwrócenie się do autoryzowanego przez producenta PSSS o podjęcie działań zapobiegających dalszemu rozwojowi korozji, odtworzenie i naprawę powłok malarskich i ochronnych.
- Podjęte w odpowiednim czasie działania zapobiegające rozwojowi procesu korozji na karoserii i innych częściach samochodu przedłużą jego żywotność i zachowają swój wygląd przez długi czas. Jeśli nie podejmiesz w odpowiednim czasie działań w celu wyeliminowania procesów korozji na karoserii, producent nie ponosi odpowiedzialności za dalszy stan karoserii Twojego samochodu.
W celu zwiększenia odporności korozyjnej nadwozia na zamknięte pudła skrzynkowe progów, dźwigarów, belek poprzecznych i innych elementów podstawy nadwozia nanoszona jest specjalna kompozycja antykorozyjna. Podczas eksploatacji samochodu konieczne jest wykonanie zabezpieczenia antykorozyjnego karoserii na SSSS certyfikowanym przez producenta w ciągu pierwszego roku eksploatacji oraz okresowo raz w roku według technologii opracowanej przez producenta.
Uwaga! Po zabezpieczeniu antykorozyjnym karoserii środkiem antykorozyjnym na PSSS należy sprawdzić układ wydechowy (neutralizator, tłumik główny i dodatkowy) za brak kompozycji na określonych częściach, aby zapobiec możliwemu zapłonowi.
Podczas eksploatacji samochodu powłoka dolnej części nadwozia oraz lakier dolnych części przednich i tylnych błotników są narażone na ścieranie w wyniku działania żwiru, piasku i soli. W wyniku tego uderzenia mastyks i gleba ulegają zużyciu, goły metal rdzewieje. Dlatego regularnie monitoruj stan tych powłok i odnawiaj uszkodzone obszary w odpowiednim czasie.
Aby zachować połysk lakierowanych powierzchni samochodu (szczególnie w przypadku pojazdów przechowywanych na zewnątrz) Regularnie poleruj je pastami polerskimi. Pasty te zamykają mikropęknięcia i pory powstałe podczas eksploatacji w lakierze, co zapobiega korozji pod warstwą lakieru.
Aby powierzchnia karoserii długo się błyszczała, nie należy pozostawiać samochodu na dłuższy czas na słońcu, a także nie dopuścić do przedostania się kwasów, roztworów sody, płynu hamulcowego i benzyny na powierzchnię karoserii.
Aby uniknąć plam na lakierze pod klapką wlewu paliwa, gdy benzyna dostanie się do środka, wytrzyj powierzchnię czystą szmatką przed i po tankowaniu.
Ze względu na niekorzystną sytuację środowiskową na niektórych terenach zdarzają się przypadki agresywnego działania poszczególnych składników otoczenia na powłoki ochronno-dekoracyjne samochodu. Efekty te objawiają się w postaci czerwonej wysypki, miejscowych przebarwień zewnętrznego lakieru, miejscowego zniszczenia powłoki emalii karoserii.
Przyczyną pojawienia się czerwonej wysypki jest osadzanie się na poziomych powierzchniach ciała najmniejszych cząstek pyłu metalowego zawieszonego w powietrzu, który przykleja się do ciała produktami korozji podczas zwilżania rosą. Czerwone wykwity można usunąć 5% roztworem kwasu szczawiowego z dodatkiem detergentu, a następnie obficie spłukać czystą wodą.
Lokalne zmiany koloru (kropki) Zewnętrzny lakier i miejscowe zniszczenia powłoki emalii karoserii są wynikiem narażenia na kwaśne emisje przemysłowe po ich zmieszaniu z wilgocią z powietrza. Takie uderzenia, w zależności od nasilenia, są eliminowane przez polerowanie lub odmalowywanie nadwozia.
Części plastikowe czyść wilgotną ściereczką. Nie używaj benzyny ani rozcieńczalników, ponieważ plastikowe części stracą połysk.
Uwaga! Podczas mycia i czyszczenia wnętrza nie należy dopuszczać do przedostania się wody i małych przedmiotów do urządzeń elektrycznych (okruchy, sierść psa itp.).