Szczegóły zapięcia
Elementy złączne – nakrętki, śruby, kołki i wkręty – utrzymują części razem. Pracując z elementami złącznymi należy pamiętać, że muszą być one czyste, proste, z dobrym gwintem i bez zaokrąglonych krawędzi na łbach sześciokątnych (na którym zainstalowany jest klucz) Wyrób sobie nawyk wymiany wszystkich uszkodzonych nakrętek i śrub na nowe. Prawie wszystkie elementy złączne mają jakiś rodzaj urządzenia blokującego - podkładkę zabezpieczającą, nakrętkę zabezpieczającą, zakładkę zabezpieczającą lub uszczelniacz gwintów. Nie należy ponownie używać specjalnych nakrętek z wkładkami nylonowymi lub z włókna szklanego. Po usunięciu tracą właściwości blokujące. Załóż nowe nakrętki zabezpieczające.
Podkładki płaskie i sprężynowe należy wymienić po ich wyjęciu. Wymień wszystkie uszkodzone podkładki na nowe. Nigdy nie używaj podkładki zabezpieczającej na miękkich powierzchniach metalowych (takie jak aluminium), cienka blacha lub plastik.
Aby poluzować zardzewiałe nakrętki i śruby oraz zapobiec ich uszkodzeniu, należy użyć środka zwilżającego. Niektórzy mechanicy używają terpentyny w puszce z końcówką, która okazała się bardzo skuteczna. Po nałożeniu środka zwilżającego rdzę należy odczekać kilka minut, zanim spróbujesz poluzować nakrętkę lub śrubę. Silnie zardzewiałe elementy mocujące można usunąć dłutem, odciąć piłą lub usunąć specjalnym urządzeniem do cięcia nakrętek.
Jeżeli wewnątrz elementu zerwie się śruba lub szpilka, można ją rozwiercić i usunąć specjalnym narzędziem powszechnie stosowanym w tym celu. Większość warsztatów samochodowych może wykonać tę pracę, a także inne naprawy, takie jak ponowne gwintowanie uszkodzonych otworów.