Tablica 3. Dopuštene veličine guma, kotača i tlak zraka u gumama
* Indeksi brzine: T - do 190 km/h, H - do 210 km/h, V - do 240 km/h. Indeksi nosivosti: 82 - 475 kg.
** Pomak naplatka (ET) je udaljenost od spojne ravnine diska do središta naplatka.
*** Djelomično opterećenje - ne više od 3 odrasle osobe u automobilu bez tereta u prtljažniku.
**** Puno opterećenje - više od 3 odrasle osobe ili 3 odrasle osobe i 50 kg tereta u prtljažniku. Dozvoljeno je korištenje zimskih guma (M+S) gore navedenih dimenzija i indeksa Q uz odgovarajuće ograničenje maksimalne brzine vozila (do 160 km/h).
Ako tlak padne iako ventil ispravno radi, gumu je potrebno popraviti.
Kako biste izbjegli oštećenje brtvenog sloja gume, demontirajte i montirajte je pomoću posebnog uređaja ili na BSSS koji je certificirao proizvođač. Kako biste izbjegli narušavanje ravnoteže kotača, prije demontaže označite gumu kredom nasuprot ventilu, a prilikom montaže ugradite gumu prema toj oznaci.
Nakon ugradnje novih guma, obavezno balansirajte kotače na sustavu za balansiranje kotača koji je odobrio proizvođač.
Za ravnomjerno trošenje guma, rotirajte kotače kao što je prikazano na slici 52 prema uputama u servisnoj knjižici.
Prilikom upravljanja vozilom izbjegavajte trljanje kotača o rubnike ceste i brzu vožnju po oštećenim cestama (rupe, neravnine itd.), budući da oštećenje naplatka kotača može uzrokovati ne samo njegovu neravnotežu, već i gubitak nepropusnosti guma bez zračnica. Ako se tijekom vožnje pojave vibracije, provjerite balansiranje kotača na sustavu za balansiranje kotača koji je certificirao proizvođač.
Upozorenje! Zabranjeno je podizanje vozila dizalicom kada kotači nisu zakočeni i boravak ispod vozila podignutog dizalicom.
Baza dizalice je dizajnirana za upotrebu na tvrdim površinama i tlu. Kako biste spriječili pad dizalice na ispranom, rastresitom tlu, snijegu, rastresitom pijesku itd., preporučuje se da ispod nje postavite komad daske, šperploče ili drugog tvrdog materijala dimenzija najmanje 250x250 mm.
Sustav za nadzor tlaka u gumama
Vozilo je opremljeno sustavom za nadzor tlaka u gumama (TPMS).
Sustav se sastoji od četiri senzora ugrađenih u gume, upravljačke jedinice koja je prijemnik signala i lampice upozorenja smještene u instrumentnoj ploči. Zamjena senzora i obuka sustava provodi se samo u ovlaštenim PSSS-ima.
Pali se žuta indikatorska lampica (!) sustav za nadzor tlaka u gumama pokazuje da je tlak u jednoj ili više guma nizak. Nastavak vožnje s niskim tlakom u gumama može dovesti do pregrijavanja i mehaničkog oštećenja guma. Korištenje guma s nedovoljno napumpanim gumama također povećava potrošnju goriva, smanjuje vijek trajanja guma i može utjecati na upravljivost vozila i put kočenja.
Ako se indikator upali, morate što prije zaustaviti automobil, provjeriti stanje guma i vratiti tlak u njih u normalu.
Imajte na umu da korištenje TPMS-a ne znači da ne morate pravilno održavati gume ili ih držati na ispravnom tlaku, čak i ako razina tlaka ne padne dovoljno da bi se aktivirala lampica upozorenja za nizak tlak u gumama TPMS-a.
Svjetlo upozorenja također se koristi za obavještavanje o kvaru TPMS sustava (!).
Kada sustav otkrije kvar, indikator treperi 5 puta pri 1 Hz, a zatim ostaje neprekidno upaljen.
Alarm kvara TPMS-a resetira se svaki put kada se uključi kontakt, sve dok kvar postoji. Kada indikator kvara svijetli, sustav možda neće moći detektirati ili signalizirati nizak tlak u gumama kako je predviđeno. Kvar TPMS sustava može biti uzrokovan raznim razlozima, uključujući ugradnju ili zamjenu guma ili kotača.
Uvijek provjerite indikator kvara TPMS-a nakon zamjene jedne ili više guma ili kotača kako biste bili sigurni da TPMS ispravno radi.