- postavite vozilo na ravnu površinu, zategnite ručnu kočnicu i uključite prvu brzinu; u varijanti za vozila s automatskim mjenjačem, pomaknite ručicu mjenjača u položaj P (parkiranje);
- uzmite rezervnu gumu i alat;
- skinite ratkapu (u varijantnom dizajnu);
- otpustite jedan okret kombiniranim ključem 2 (slika 53a) vijci za pričvršćivanje kotača koji se zamjenjuje;
- postavite dizalicu 1 tako da udubljenje u graničniku dizalice odgovara rubu praga bliže kotaču koji se zamjenjuje, a peta dizalice se nalazi točno ispod graničnika. Kako bi se lakše pronašlo pravo mjesto za ugradnju dizalice, na pragovima automobila izrađuju se posebni utisci. Okretanjem ručke dizalice (pozicija I) podignite kotač iznad potporne površine na visinu od 50-60 mm. Ako udaljenost do potporne površine ne dopušta da se ručka okrene za puni okret, okrenite ručku duž malog radijusa (položaj II);
- odvrnite vijke i skinite kotač. Ugradite rezervnu gumu, ravnomjerno zategnite vijke za montažu u križnom uzorku;
- spustite automobil i uklonite dizalicu. Zategnite vijke i provjerite tlak u gumama.
U varijantnoj verziji automobil je opremljen dizalicom, prikazanom na slici 53b i za zamjenu kotača morat ćete učiniti sljedeće:
- postavite vozilo na ravnu površinu, zategnite ručnu kočnicu i uključite prvu brzinu; u varijanti za vozila s automatskim mjenjačem, pomaknite ručicu mjenjača u položaj P (parkiranje);
- uzmite rezervnu gumu i alat;
- skinite ratkapu (u varijantnom dizajnu);
- otpustite 2 vijka kotača koji se zamjenjuje za jedan okret pomoću posebnog ključa;
- postavite dizalicu 1 na platformu tako da gornji nosač 5 dizalice bude točno ispod nosača vozila (blizu posebnog ureza bliže kotaču koji se zamjenjuje), prvo okretanjem pogona zupčastog mehanizma 3 u smjeru kazaljke na satu, podižući gornji nosač 5 na visinu blisku potrebnoj. Podizanje se izvodi s gornjim nosačem 5 osiguranim od rotacije. Ako je potrebno postići maksimalnu visinu podizanja ili olakšati podešavanje na potrebnu visinu hvatanja, prvo treba odvrnuti unutarnji vijak 6 s gornjim nosačem 5 do visine od 30 mm;
- podignite dizalicu dok se gornji nosač 5 ne učvrsti s nosačem vozila, umetnite ručku posebnog ključa 2 u pogonsku cijev mehanizma zupčanika, koristeći ljuljačke ključa u horizontalnoj ravnini silom u smjeru kazaljke na satu, osigurajte da se vozilo podiže dok se kotač koji se zamjenjuje ne "otkine" s potporne površine;
Pažnja! Maksimalna visina podizanja je približno 390 mm i ograničena je odvrtanjem vijaka tehnološkim graničnicima, stoga prilikom podizanja automobila na visinu blisku navedenoj visini s povećanjem sile, daljnju rotaciju treba zaustaviti kako bi se izbjeglo oštećenje dizalice.
- odvrnite vijke i skinite kotač. Ugradite rezervnu gumu, ravnomjerno zategnite vijke za montažu u križnom uzorku;
- pomaknite papučicu 4 mehanizma zupčanika do graničnika suprotno od kazaljke na satu i, koristeći njihajuće pokrete ključa 2 u horizontalnoj ravnini suprotno od kazaljke na satu, spustite automobil i otpustite dizalicu. Zategnite vijke i provjerite tlak u gumama.
Nakon završetka rada, zamijenjeni kotač postavite u nišu prtljažnika i pričvrstite ga vijkom 1 (slika 54) i prekrijte nišu tepihom.
Nakon prvih 1000 km vozila potrebno je provjeriti silu zatezanja vijaka kotača i po potrebi ih zategnuti. Sličan postupak izvedite svaki put kada postavljate nove kotače na svoje vozilo.
U varijantnoj izvedbi, na vozilima s lijevanim naplatcima koristi se zavareni rezervni kotač.
Na vozilima opremljenim 15-inčnim aluminijskim naplatcima koristi se privremeni rezervni kotač. Zabranjeno je ugraditi više od jednog takvog rezervnog kotača na vozilo. Prilikom korištenja ove rezervne gume, brzina vozila ne smije prelaziti vrijednost navedenu na naljepnici (znak upozorenja na maksimalno ograničenje brzine vozila) kotače. Ugradnja privremene rezervne gume može utjecati na performanse vašeg vozila. Prilikom vožnje vozila potrebno je biti oprezan. Nemojte naglo ubrzavati ili usporavati. Smanjite brzinu prilikom skretanja. Što prije zamijenite privremenu rezervnu gumu gumom iste vrste i veličine kao i originalna guma.