Slijed izvršenja
1. Prije svakog putovanja pažljivo pregledajte kotače automobila i njihove pričvrsne elemente. Svaki kotač je pričvršćen na glavčinu s četiri vijka. Snažno pritisnemo nogom stranu kotača, zamahujući njime u poprečnom smjeru. Ako vijci za montažu kotača nisu zategnuti, kotač će se početi ljuljati na glavčini. Pri najmanjoj sumnji da se nosač kotača labavi, provjerite zategnutost vijaka (moment zatezanja naveden je u odjeljku "Referentni podaci", vidi stranicu 108). Diskovi kotača moraju biti bez pukotina i znakova deformacije. Gume ne smiju imati nikakve posjekotine, delaminacije, pukotine, izbočine ("kile") ili izbočine korda.
2. U nedostatku mehaničkih oštećenja gume, njezina prikladnost za upotrebu određena je visinom uzorka gaznoga sloja.
Visinu gaznog sloja vizualno određujemo pomoću indikatorskih izbočina u utorima uzorka.
Izbočine su visoke 1,6 mm. Nakon što visina gaznog sloja postane jednaka visini izbočina, gumu treba zamijeniti.
Pokazatelji se nalaze po cijelom obodu gume na određenoj udaljenosti jedan od drugoga. Nalazimo ih po simbolima u obliku slova "TWI" ili strelica "A" na bočnoj strani gume.
3. Točnu visinu gaznog sloja određujemo pomoću dubinomjera i čeljusti te uspoređujemo stupanj istrošenosti gume na rubovima i u sredini. Ubrzano trošenje srednjeg dijela gaznog sloja ukazuje na to da se guma koristi s povećanim tlakom, na rubovima gume - sa smanjenim tlakom, a brzo trošenje unutarnjeg ili vanjskog dijela gaznog sloja ukazuje na potrebu podešavanja kutova poravnanja kotača. Intenzivno trošenje jednog od kotača može biti uzrokovano deformacijom elemenata ovjesa ili elemenata snage karoserije automobila.
Upozorenje! Prema "Dodatku Osnovnim odredbama za prijem vozila u promet i dužnostima službenika za osiguranje sigurnosti cestovnog prometa", zabranjeno je upravljanje osobnim automobilom:
- - ako je dubina profila gume manja od 1,6 mm;
- - s gumama koje imaju vanjska oštećenja (ubodi, posjekotine, pukotine), izlaganje korda, kao i delaminacija karkase, odvajanje gaznog sloja i bočnice;
- - ako nema vijka za montažu ili postoje pukotine na disku kotača i naplatcima, postoje vidljiva kršenja oblika i veličine rupa za montažu;
- - ako gume ne odgovaraju modelu vozila po veličini ili dopuštenom opterećenju;
- - ako su na jednoj osovini vozila ugrađene gume različitih dimenzija i dizajna (radijalni, dijagonalni, s cijevi, bez zračnice), modeli s različitim uzorcima gaznoga sloja, s čavlićima i bez čavlića, otporni na mraz i oni koji nisu otporni na mraz, novi i restaurirani.
4. Pojava vibracija koje se osjećaju u karoseriji ili volanu kada se automobil kreće konstantnom brzinom većom od 80 km/h može biti posljedica neravnoteže u jednom od kotača. Kako bismo utvrdili uzrok, provjeravamo balansiranje kotača u vulkanizerskoj radionici. Ako vibracije uzrokuje deformirani disk, oštećena guma ili neravnomjerno trošenje, zamijenite gumu ili disk.
5. Objesimo svaki kotač automobila jedan po jedan (pogledajte "Priprema automobila za održavanje i popravak") i zanjihajte ga u vertikalnoj ravnini.
Glavčine s istrošenim ležajevima bit će labave. Kako biste bili sigurni da zazor nije uzrokovan neispravnim komponentama ovjesa, ponovite provjeru s pritisnutom papučicom kočnice. Ako zvuk kucanja nestane, onda je ležaj glavčine neispravan.
Zamjenjujemo neispravne ležajeve (pogledajte "Ležaj glavčine prednjeg kotača - Zamjena" i "Ležaj glavčine stražnjeg kotača - Zamjena"). Ako se čuje kucanje, provjerite stanje ovjesa (pogledajte "Provjera tehničkog stanja prednjeg ovjesa" i "Provjera tehničkog stanja stražnjeg ovjesa").