Tehničko stanje ovjesa možete procijeniti dok se automobil kreće. Pri vožnji malom brzinom na neravnim površinama, ovjes bi trebao raditi bez kucanja, škripanja ili drugih stranih zvukova. Nakon prelaska preko prepreke, automobil se ne smije ljuljati.
Savjet: Bolje je kombinirati provjeru ovjesa s provjerom stanja guma i ležajeva glavčine kotača (pogledajte "Kotači, gume i glavčine"). Jednostrano trošenje gaznog sloja gume ukazuje na deformaciju stražnje ovjesne grede.
Za izvođenje radova trebat će vam inspekcijska jama ili nadvožnjak.
Slijed izvršenja
1. Pripremite automobil za rad (pogledajte "Priprema automobila za održavanje i popravak").
Preporuka. Bolje je provjeriti funkcionalnost amortizera nakon dugog putovanja, dok se radna tekućina u amortizerima nije ohladila.
2. Energično zakrenite stražnji dio karoserije automobila u okomitom smjeru. Ako tijelo nastavi oscilirati zbog inercije (više od dva: gore i dolje), nakon što je prestalo njihati, to znači da su jedan ili oba amortizera neispravni. Za identifikaciju neispravnog amortizera, ponovite test, primjenjujući silu prvo na jednu stranu automobila, a zatim na drugu.
Napomena: Ova provjera otkriva samo neispravne amortizere. Učinkovitost prigušivanja vibracija amortizerima može se testirati samo na posebnom stalku.
3. Pregledajte amortizere ovjesa - nije dopušteno curenje tekućine iz amortizera.
Preporuka. Amortizere treba mijenjati u paru, čak i ako je drugi stražnji amortizer u dobrom stanju.
4. Vizualno provjerite stanje gumeno-metalnih šarki za montažu amortizera 1 i poluga stražnje osovine 2.
Zamjenjujemo spojeve s jednostranim ispupčenjima, pukotinama i pukotinama gume (pogledajte dolje relevantne odjeljke).
5. Provjerite zategnutost matica koje pričvršćuju dijelove ovjesa i po potrebi ih zategnite.
6. Pregledajte dijelove ovjesa. Deformacijske i zamorne pukotine u dijelovima ovjesa nisu dopuštene. Zamjenjujemo oštećene dijelove.