Tehničko stanje ovjesa možete procijeniti dok se automobil kreće. Kada vozite malom brzinom na neravnim cestama, ovjes bi trebao raditi bez udaraca, škripe i drugih stranih zvukova. Nakon vožnje preko prepreke, vozilo se ne smije nastaviti ljuljati.
Preporuka. Provjera ovjesa je najbolja u kombinaciji s provjerom stanja kotača i guma (cm. «Provjera tehničkog stanja diskova, guma i glavčina»).
Za izvođenje radova potreban je revizijski jarak ili nadvožnjak.
Preporuka. Rad amortizera provjeravamo odmah nakon dužeg putovanja, dok se radna tekućina u amortizerima ne ohladi.
Redoslijed izvršenja
1. Instaliramo automobil na vidikovcu ili nadvožnjaku (cm. «Priprema automobila za održavanje i popravak»).
2. Snažno zamahnite stražnjim dijelom karoserije nekoliko puta u okomitom smjeru. Ako nakon prestanka ljuljanja tijelo nastavi njihati zbog tromosti (više od dva), tada su jedan ili oba amortizera neispravni.
3. Da bismo identificirali neispravan amortizer, ponavljamo test, primjenjujući silu prvo s jedne, a zatim s druge strane automobila.
Komentar. Takva provjera omogućuje vam prepoznavanje neispravnih amortizera. Učinkovitost prigušivanja vibracija amortizerima moguće je provjeriti samo na posebnom postolju.
4. Zamahujemo gornjim dijelom stražnjeg kotača u poprečnom smjeru.
Komentar. Ako osjetite zračnost, čak i suptilno, čujete klikove ili udarce, pažljivije provjerite stanje stražnjeg ovjesa i glavčine (Pogledaj ispod).
5. Kako bismo provjerili stanje ležaja glavčine, objesimo stražnji kotač i protresemo ga u okomitoj ravnini (ako je ležaj istrošen, osjetit će se zračnost).
6. Kako bismo se uvjerili da je zazor uzrokovan neispravnošću glavčine ležaja, ponovimo test s pritisnutom papučicom kočnice.
Komentar. Povratak se ne bi trebao osjetiti. Uzrok zazora mogao bi biti istrošeni ležaj kotača. U tom slučaju, zračnost će nestati prilikom ponovne provjere s pritisnutom papučicom kočnice (cm. «Provjera tehničkog stanja diskova, guma i glavčina»). Također je potrebno provjeriti pouzdanost pričvršćivanja glavčine (moment zatezanja matice glavčine, vidi «Bubnjevi stražnjih kočnica - zamjena). Ako se otkrije zračnost kada je papučica kočnice pritisnuta, tada je najvjerojatnije da je osovina olabavljena (osovina glavčine). Potrebno je provjeriti moment zatezanja zavrtnja (vidi gore, «Referentni podaci»).
7. Pregled opruga i amortizera ovjesa (mehanička oštećenja, curenje tekućine iz amortizera...
...i izvijanje gume u spoju nije dopušteno).
8. Provjeravamo pouzdanost pričvršćivanja amortizera na polugu, odsutnost zračnosti u spoju.
Komentar. Možete podignuti stražnji dio vozila ili ukloniti stražnje kotače kako biste pregledali gornji nosač amortizera.
9. Koristeći montažnu oštricu kao polugu, provjeravamo tihe blokove krakova stražnjeg ovjesa.
Ako se otkrije zračnost ili je gumeni masiv silent bloka oštećen, mijenjamo gredu stražnjeg ovjesa (cm. «Greda stražnjeg ovjesa - uklanjanje i ugradnja»).