Оцінити технічний стан підвіски можна під час руху автомобіля. Під час руху на невеликій швидкості нерівною дорогою підвіска повинна працювати без стуків, скрипів та інших сторонніх звуків. Після переїзду через перешкоду автомобіль не повинен продовжувати розгойдуватися.
Рекомендація. Перевірку підвіски краще разом із перевіркою стану дисків та шин (див. "Перевірка технічного стану дисків, шин та ступиць").
Для виконання роботи буде потрібна оглядова канава або естакада.
Рекомендація. Перевіряємо працездатність амортизаторів відразу після тривалої поїздки, доки робоча рідина в амортизаторах не охолола.
[Посилання на джерело - сайт www.ladaman.ru]
Послідовність виконання
1. Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву чи естакаду (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Кілька разів енергійно розкачуємо задню частину кузова автомобіля у вертикальному напрямку. Якщо після припинення розгойдування, кузов за інерцією продовжує коливання (більше двох), то несправний один або обидва амортизатори.
3. Щоб виявити несправний амортизатор, повторюємо перевірку, прикладаючи зусилля спочатку з одного, а потім з іншого боку автомобіля.
Зауваження. Така перевірка дозволяє виявити несправні амортизатори. Перевірити ефективність гасіння амортизаторів коливань можна тільки на спеціальному стенді.
4. Похитуємо верхню частину заднього колеса у поперечному напрямку.
Зауваження. Якщо відчувається люфт, навіть малопомітний, чути клацання або стукіт, ретельніше перевірити стан задньої підвіски і маточини (див. нижче).
5. Для перевірки стану підшипника маточини вивішуємо заднє колесо і похитуємо його у вертикальній площині (якщо підшипник зношений, відчуватиметься люфт).
6. Для того щоб переконатися, що люфт викликаний несправністю маточини підшипника, повторюємо перевірку при натиснутій педалі гальма.
Зауваження. Люфт не повинен відчуватись. Причиною люфту може бути зношений підшипник маточини. В цьому випадку люфт зникне при повторній перевірці з натиснутою педаллю гальма (див. "Перевірка технічного стану дисків, шин та ступиць"). Необхідно також перевірити надійність кріплення маточини (момент затягування гайки маточини див. "Задні гальмівні барабани - заміна"). Якщо при натиснутій педалі гальма люфт виявляється, то найімовірніше, що ослабло кріплення цапфи (осі маточини). Необхідно перевірити момент затягування болтів кріплення цапфи (див. вище, "Довідкові дані").
7. Оглядаємо пружини і амортизатори підвіски (механічні пошкодження, підтікання рідини з амортизаторів...
...і випукування гуми у з'єднанні неприпустимі).
8. Перевіряємо надійність кріплення амортизатора до важеля, відсутність люфту у з'єднанні.
Зауваження. Для огляду опори верхнього кріплення амортизатора можна піддомкратити задню частину автомобіля або зняти задні колеса.
9. Використовуючи монтажну лопатку як важіль, перевіряємо сайлент-блоки важелів задньої підвіски.
Якщо виявлено люфт або пошкоджено гумовий масив сайлент-блоку, замінюємо балку задньої підвіски (див. "Балка задньої підвіски - зняття та встановлення").