Ацаніць тэхнічны стан падвескі можна падчас руху аўтамабіля. Пры руху на невялікай хуткасці па няроўнай дарозе падвеска павінна працаваць без грукаў, рыпанняў і іншых старонніх гукаў. Пасля пераезду праз перашкоду аўтамабіль не павінен працягваць разгойдвацца.
Рэкамендацыя. Праверку падвескі лепш сумесна з праверкай стану дыскаў і шын (гл. "Праверка тэхнічнага стану дыскаў, шын і ступіцах").
Для выканання працы запатрабуецца назіральная канава ці эстакада.
Рэкамендацыя. Правяраем працаздольнасць амартызатараў адразу пасля працяглай паездкі, пакуль працоўная вадкасць у амартызатарах не астыла.
Паслядоўнасць выканання
1. Усталёўваны аўтамабіль на назіральную канаву ці эстакаду (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Некалькі разоў энергічна разгойдваем заднюю частку кузава аўтамабіля ў вертыкальным кірунку. Калі пасля спынення разгойдвання, кузаў па інэрцыі працягвае здзяйсняць ваганні (больш за два), то няспраўны адзін ці абодва амартызатара.
3. Каб выявіць няспраўны амартызатар, паўтараем праверку, прыкладваючы высілак спачатку з аднаго, а затым з другога боку аўтамабіля.
Заўвага. Такая праверка дазваляе выявіць няспраўныя амартызатары. Праверыць эфектыўнасць гашэння ваганняў амартызатарамі можна толькі на спецыяльным стэндзе.
4. Калыхаем верхнюю частку задняга кола ў папярочным кірунку.
Заўвага. Калі адчуваецца люфт, нават малапрыкметны, чутныя пстрычкі ці грукі, больш старанна праверыць стан задняй падвескі і калодкі (гл. ніжэй).
5. Для праверкі стану падшыпніка калодкі вывешваем задняе кола і калыхаем яго ў вертыкальнай плоскасці (калі падшыпнік зношаны, будзе адчувацца люфт).
6. Для таго каб пераканацца што люфт выкліканы няспраўнасцю калодкі падшыпніка, паўтараем праверку пры націснутай педалі тормазу.
Заўвага. Люфт не павінен адчувацца. Чыннікам люфту можа быць зношаны падшыпнік калодкі. У гэтым выпадку люфт знікне пры паўторнай праверцы з націснутай педаллю тормазу (гл. "Праверка тэхнічнага стану дыскаў, шын і ступіцах"). Неабходна таксама праверыць надзейнасць мацавання ступицы (момант зацяжкі гайкі ступицы гл. "Заднія тармазныя барабаны - замена"). Калі пры націснутай педалі тормазу люфт выяўляецца, тое найболей верагодна, што саслабла мацаванне цапфы (восі ступіцы). Неабходна праверыць момант зацяжкі нітаў мацавання цапфы (гл. вышэй, "Даведачныя дадзеныя").
7. Аглядаем спружыны і амартызатары падвескі (механічныя пашкоджанні, подтекание вадкасці з амартызатараў...
...і выпучванне гумы ў злучэнні недапушчальныя).
8. Правяраем надзейнасць мацавання амартызатара да рычага, адсутнасць люфт у злучэнні.
Заўвага. Для агляду апоры верхняга мацавання амартызатара можна паддамкратыць заднюю частку аўтамабіля або зняць заднія колы.
Першапачатковы тэкст даступны на сайце www.Ladaman.ru
9. Выкарыстоўваючы мантажную лапатку як рычаг, правяраем сайлент-блокі рычагоў задняй падвескі.
Калі выяўлены люфт або пашкоджаны гумовы масіў сайлент-блока, заменны бэльку задняй падвескі (гл. "Бэлька задняй падвескі - зняцце і ўстаноўка").