Дэталі задняй падвескі: 1 - фланец падоўжнага рычага; 2 - амартызатар; 3 - спружына; 4 - бэлька задняй падвескі; 5 - падоўжны рычаг бэлькі
Задняя падвеска аўтамабіля паўнезалежная, выканана на пругкай бэльцы з падоўжнымі рычагамі, спружынамі і амартызатарамі двухбаковага дзеяння.
Бэлька задняй падвескі складаецца з двух падоўжных рычагоў, злучаных папярочкай U-вобразнага перасеку. Такое перасек забяспечвае папярочцы вялікую калянасць на выгін і малодшую на скрут, дазваляючы рычагам паварочвацца адносна сябра ў невялікіх межах. Усярэдзіне папярочкі ўсталяваны стабілізатар папярочнай устойлівасці.
Спераду рычагі бэлькі замацаваныя нітамі ў кранштэйнах кузава. Рухомасць рычагоў забяспечваецца гумаметалічнымі шарнірамі (сайлент-блокамі), запрасаванымі ў вушы рычагоў.
Ніжнія апорныя кубкі спружын прывараны да бэлькі і падоўжным рычагам, а верхнія - да ланжэрана кузава. Спружыны ўсталяваны асобна ад амартызатараў. На штоку амартызатара ўсталяваны ахоўны чахол і верхняя апора. Праз верхнюю апору амартызатар мацуецца да кузава аўтамабіля. Ахоўны чахол перашкаджае трапленню на шток амартызатара пылу і бруду.
Таксама ў задняй частцы рычагоў усталяваныя вертыкальныя фланцы, да якіх нітамі мацуюцца восі ступіцах задніх колаў (цапфы) і шчыты тармазных механізмаў.
Для забеспячэння правільнага качэння колаў аўтамабіля з улікам працы падвескі і рулявога кіравання элементы падвескі павінны быць усталяваны ў вызначаным становішчы.
Рэкамендацыя. Пасля рамонту любых элементаў падвескі абавязкова праверце куты ўсталёўкі колаў. Якасна правесці праверку і рэгуляванне кутоў усталёўкі колаў можна толькі ва ўмовах сэрвіснага прадпрыемства, мелага адмысловы стэнд для выканання рэгулявальных прац.