Szczegóły zawieszenia tylnego: 1 - kołnierz ramienia wzdłużnego; 2 - amortyzator; 3 - wiosna; 4 - belka zawieszenia tylnego; 5 - ramię podłużne belki
Tylne zawieszenie samochodu jest półniezależne, wykonane na sprężystej belce z dźwigniami wzdłużnymi, sprężynami i amortyzatorami dwustronnego działania.
Belka tylnego zawieszenia składa się z dwóch ramion podłużnych połączonych poprzeczką w kształcie litery U. Ta sekcja nadaje poprzeczce większą sztywność zginania i mniejszą sztywność skrętną, co pozwala ramionom na obrót względem siebie w niewielkich granicach. Wewnątrz belki poprzecznej zamontowany jest drążek stabilizatora.
Z przodu ramiona belki przykręcone są do wsporników nadwozia. Ruchomość dźwigni zapewniają zawiasy gumowo-metalowe (ciche bloki), wciskane w oczka dźwigni.
Dolne podpory sprężyn są przyspawane do belki i ramion podłużnych, natomiast górne są przyspawane do podłużnicy nadwozia. Sprężyny montuje się oddzielnie od amortyzatorów. Pręt amortyzatora wyposażony jest w osłonę ochronną i górną podporę. Amortyzator jest przymocowany do nadwozia samochodu za pomocą górnego wspornika. Osłona ochronna zapobiega przedostawaniu się kurzu i brudu do drążka amortyzatora.
Ponadto z tyłu dźwigni montowane są kołnierze pionowe, do których przykręcane są osie piast tylnych kół (czopy) oraz osłony hamulców.
Aby zapewnić prawidłowe toczenie się kół pojazdu, biorąc pod uwagę działanie zawieszenia i układu kierowniczego, elementy zawieszenia muszą być zamontowane w określonej pozycji.
Zalecenie. Po dokonaniu naprawy jakiegokolwiek elementu zawieszenia należy koniecznie sprawdzić kąty ustawienia kół. Dokładną kontrolę i regulację kątów ustawienia kół można przeprowadzić wyłącznie w warsztacie serwisowym, który dysponuje specjalistycznym stanowiskiem do wykonywania prac regulacyjnych.