Sprężyna zawieszenia tylnego — wymontowanie i zamontowanie (Largus 1)

Sprężyny zawieszenia dzielą się na klasy (przez sztywność) i są odpowiednio oznaczone. (Na przykład sprężyny zamontowane w modyfikacji Van mają wzmocnioną konstrukcję w porównaniu do tradycyjnych sprężyn osobowych) Podczas wymiany sprężyny zawieszenia zaleca się montaż nowych sprężyn tej samej klasy, co sprężyny zamontowane fabrycznie. Sprężyny przeciwległe - lewa i prawa - muszą być tej samej klasy. Podano oryginalne numery sprężyn tutaj. Przy wyborze części zamiennych należy pamiętać, że sprężyny montowane w modyfikacjach Cross różnią się od tych montowanych w wersji Station Wagon.

Opcja usunięcia nr 1 (ze specjalistycznym sprzętem)

Uwaga. Aby zapobiec uszkodzeniu gumowo-metalowych zawiasów tylnych wahaczy, nie należy wieszać tylnych wahaczy z zawiasami dokręconymi mocniej niż położenie wahaczy przy całkowicie odciążonych sprężynach tylnego zawieszenia.

Uwaga: Podczas demontażu należy zwrócić uwagę na kolor oznaczeń sprężyn, aby nie pomylić ich podczas montażu.

Ustaw pojazd na podnośniku dwukolumnowym, zaciągnij hamulec postojowy i wyłącz zapłon.



Zdejmij tylne koła.

Wyjmij wiązkę przewodów czujnika prędkości tylnego koła z uchwytów na wahaczach tylnego zawieszenia.

Jeżeli dysponujesz specjalistycznym sprzętem: Podnieś pojazd, umieść stojak pod tylnym wahaczem i opuść pojazd, aż sprężyna zacznie się ściskać (zębatka przekładniowa typu OMA 604).

Zaznacz położenie sprężyny na kubku podtrzymującym wahacz tylnego zawieszenia.

Odkręć śrubę mocującą amortyzator do tylnego ramienia zawieszenia (głowica zamienna 21, grzechotka).



Podnieść samochód do ucieczki dźwigni tylnego zawieszenia od przekładniowego stojaki i zdjąć sprężynę 2, rysunek 3-1, razem z dolną uszczelką 3.

Uwaga: Jeżeli górna uszczelka 1 sprężyny odkleiła się, należy ją wymienić.

Instalacja

Uwaga: Ponowne użycie śruby mocującej amortyzator do tylnego wahacza jest niedozwolone. Śrubę należy wymienić.

Zamontuj dolną podkładkę sprężyny na powierzchni nośnej tylnego wahacza.

Zamontuj sprężynę wraz z górną uszczelką w pojeździe w miejscu oznaczonym podczas demontażu. Rozpocznij montaż od górnej części sprężyny.



Opuść samochód, aż sprężyna zacznie się ściskać, podłącz amortyzator do tylnego ramienia zawieszenia i wkręć nową śrubę mocującą, nie dokręcając jej (głowica zamienna 21, grzechotka).

Powtórz czynności demontażu i montażu drugiej sprężyny.

Zamontuj wiązkę przewodów czujnika prędkości tylnego koła w uchwytach na wahaczach tylnego zawieszenia.

Zamontuj tylne koła.

Uwaga. Ostateczne dokręcenie śrub mocujących amortyzatory do tylnych wahaczy należy wykonać, gdy pojazd stoi na kołach.

Więcej informacji można znaleźć na stronie: www.LadaMan.ru

Na koniec dokręć śruby mocujące amortyzatory do tylnych ramion zawieszenia. Moment dokręcania śrub 105 Nm (10,5 kgf·m) (wymienna głowica 21, klucz dynamometryczny).

Opcja usunięcia nr 2 (bez specjalistycznego sprzętu)

Wygodniej jest wykonywać prace na kanale rewizyjnym.



Odkręcamy śrubę mocującą dolne mocowanie amortyzatora do ramienia belki zawieszenia tylnego (zobacz tutaj).

Uwaga! Aby uniknąć uszkodzenia przewodów hamulcowych tylnych, nie odkręcaj jednocześnie dwóch śrub mocujących amortyzator, gdy tył pojazdu jest podniesiony.

Wystajemy z tyłu samochodu (z obu stron) i zamocuj go na sprawdzonych (fabrycznych) stojakach.





Za pomocą noża montażowego naciśnij w dół wahacz tylny zawieszenia...

... LUB



Oburącz naciągamy sprężyny, naciskając jednocześnie dźwignię belki w dół...



...i wyjmij sprężynę.



Zdejmujemy uszczelki sprężyn dolnych i górnych. W niektórych przypadkach górna podkładka sprężynowa przykleja się do korpusu.



Sprawdzamy, czy na uszczelkach nie występują żadne odkształcenia i pęknięcia. Uszkodzone wymieniamy na nowe.

Przed zamontowaniem sprężyny zakładamy na nią górną uszczelkę w ten sposób...



...tak, aby koniec górnego zwoju sprężyny opierał się o występ uszczelki.

Następnie, aby zapobiec przesuwaniu się górnej uszczelki podczas montażu sprężyny, mocujemy ją do sprężyny za pomocą taśmy klejącej lub taśmy izolacyjnej.



Dolną uszczelkę sprężyny montujemy na wsporniku dźwigni w taki sposób, aby trzy gumowe kołki uszczelki weszły w otwory we wsporniku dźwigni.



Podczas montażu sprężyny należy upewnić się, że koniec jej dolnego zwoju opiera się o występ uszczelki (pokazano na usuniętej uszczelce).

Przesunąwszy dźwignię belki w dół, nałożyliśmy górny koniec sprężyny z uszczelką na występ wspornika nadwozia. Dalszy montaż zdemontowanych elementów zawieszenia przeprowadza się w odwrotnej kolejności.