Деталі задньої підвіски: 1 - фланець поздовжнього важеля; 2 – амортизатор; 3 - пружина; 4 - балка задньої підвіски; 5 - поздовжній важіль балки
Задня підвіска автомобіля напівнезалежна, виконана на пружній балці з поздовжніми важелями, пружинами та амортизаторами двосторонньої дії.
Балка задньої підвіски складається з двох поздовжніх важелів, з'єднаних поперечкою U-подібного перерізу. Такий переріз забезпечує поперечці велику жорсткість на вигин і меншу кручення, дозволяючи важеля повертатися щодо друга в невеликих межах. Усередині поперечки встановлений стабілізатор поперечної стійкості.
Спереду важелі балки закріплені болтами у кронштейнах кузова. Рухливість важелів забезпечується гумометалевими шарнірами (сайлент-блоками), запресованими в вуха важелів.
Нижні опорні чашки пружин приварені до балки та поздовжніх важелів, а верхні - до лонжерону кузова. Пружини встановлені окремо від амортизаторів. На штоку амортизатора встановлені захисний чохол та верхня опора. Через верхню опору амортизатор кріпиться до кузова автомобіля. Захисний чохол перешкоджає попаданню на шток амортизатора пилу та бруду.
Також у задній частині важелів встановлені вертикальні фланці, до яких болтами кріпляться осі ступиць задніх коліс (цапфи) та щити гальмівних механізмів.
Для забезпечення правильного кочення коліс автомобіля з урахуванням роботи підвіски та кермового керування елементи підвіски повинні бути встановлені у певному положенні.
Рекомендація. Після ремонту будь-яких елементів підвіски обов'язково перевірте кути установки коліс. Якісно провести перевірку та регулювання кутів установки коліс можна лише в умовах сервісного підприємства, що має спеціальний стенд для виконання регулювальних робіт.