Ostrzeżenie: Amortyzatory należy wymieniać parami, nawet jeśli uszkodzony jest tylko jeden. Nie należy demontować obu amortyzatorów jednocześnie, gdy pojazd jest podniesiony, gdyż nadmierne opuszczenie belki tylnego zawieszenia może spowodować uszkodzenie przewodów hamulcowych. Aby tego uniknąć, należy zamontować podpory pod wahaczami tylnego zawieszenia.
Aby dokończyć pracę będziesz potrzebować podpory dla samochodu.
Konieczność wykonania prac ustala się podczas oględzin stanu technicznego zawieszenia tylnego (patrz "Sprawdzenie stanu technicznego zawieszenia tylnego").
Pełna diagnostyka amortyzatorów jest niemożliwa bez specjalistycznych stanowisk. Stan techniczny amortyzatora można ocenić samemu jedynie po oznakach zewnętrznych:
- podczas pracy amortyzator stuka lub wydaje inny obcy dźwięk;
- wyciek płynu roboczego;
- uszkodzenia mechaniczne (wgniecenie na korpusie, zadziory lub korozja na trzonie, odkształcenie trzonu).
W przypadku wykrycia wymienionych usterek amortyzator należy wymienić.
Zalecenie. Jeżeli masz jakiekolwiek wątpliwości co do sprawności amortyzatorów, lepiej je wymontować i sprawdzić po kolei, wsuwając i wysuwając drążek kilka razy. Dzięki temu rodzajowi kontroli prawdopodobieństwo wykrycia wadliwych amortyzatorów jest większe niż w przypadku, gdy są one zamontowane w pojeździe. Wytrzymałość na rozciąganie powinna być trzy do czterech razy większa od wytrzymałości na ściskanie. Pręt powinien poruszać się płynnie podczas całego skoku. Jednocześnie amortyzatory nie powinny wydawać bulgoczących i innych obcych dźwięków (poza ledwo słyszalnym dźwiękiem płynącej cieczy). Wypełniony gazem pręt amortyzatora powinien płynnie wysuwać się z obudowy bez żadnej pomocy z zewnątrz. Jeżeli zostaną stwierdzone jakiekolwiek objawy nieprawidłowego działania, amortyzatory należy wymienić. Jeśli wyczuwalna jest choćby niewielka różnica w pracy amortyzatorów, to również one wymagają wymiany.
Wyjmowanie
1. Przygotuj pojazd do pracy i zawieś tył pojazdu na stojakach lub zamontuj pojazd na rowie inspekcyjnym lub wiadukcie (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
Zalecenie. Jeżeli praca wykonywana jest na powierzchni poziomej (bez wiaduktu i rowu inspekcyjnego), następnie dla wygody można zdjąć tylne koła.
2. Podłóż pod dźwignię podpórkę i lekko opuść samochód za pomocą podnośnika.
3. Za pomocą klucza nasadowego 16 mm odkręć dwie śruby mocujące amortyzator.
4. Używając klucza 21 mm odkręć śrubę mocującą...
...i zdejmij amortyzator.
5. Zaciśnij pręt amortyzatora i za pomocą klucza 13 mm odkręć nakrętkę pręta.
6. Zdejmij górną podporę, bufor kompresji i osłonę ochronną z drążka amortyzatora.
7. Zdejmij osłonę ochronną ze zderzaka.
8. Sprawdź wszystkie zdemontowane części. Wymieniamy zużyte lub uszkodzone części.
9. Sprawdź zdemontowany amortyzator. Jeśli widoczne są ślady wycieku płynu lub dolna tuleja mocująca jest mocno zużyta, należy wymienić amortyzator.
10. Sprawdzamy funkcjonalność amortyzatora poprzez jego całkowite wysunięcie i schowanie. Jeżeli podczas poruszania prętem odczuwasz szarpnięcia, wibracje lub słyszysz obce dźwięki, wymień amortyzator.
11. Przed zamontowaniem nowego amortyzatora należy go odpowietrzyć zgodnie z dołączoną do niego instrukcją.
12. Zamontuj amortyzator w odwrotnej kolejności.
13. W ten sam sposób wymieniamy drugi amortyzator.