Stan techniczny zawieszenia można ocenić podczas jazdy samochodem. Podczas jazdy z niewielką prędkością po nierównej drodze zawieszenie powinno pracować bez stuków, skrzypienia lub innych obcych dźwięków. Po przejechaniu przez przeszkodę samochód nie powinien się już bujać.
Zalecenie. Lepiej jest sprawdzić zawieszenie razem ze sprawdzeniem stanu kół i opon (patrz "Sprawdzenie stanu technicznego tarcz, opon i piast").
Do przeprowadzenia prac potrzebny będzie kanał rewizyjny lub wiadukt.
Zalecenie. Sprawność amortyzatorów sprawdzamy bezpośrednio po dłuższej podróży, dopóki płyn roboczy w amortyzatorach nie ostygnie.
Kolejność wykonania
1. Umieścić pojazd na rowie inspekcyjnym lub wiadukcie (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Energicznie zakołysz tyłem nadwozia samochodu w kierunku pionowym kilka razy. Jeżeli po ustaniu kołysania ciało nadal będzie oscylować z powodu bezwładności (więcej niż dwa), wówczas uszkodzony jest jeden lub oba amortyzatory.
3. Aby zidentyfikować uszkodzony amortyzator, powtórz test, przykładając siłę najpierw po jednej stronie samochodu, a następnie po drugiej.
Uwaga: Ta kontrola umożliwia identyfikację uszkodzonych amortyzatorów. Skuteczność tłumienia drgań przez amortyzatory można sprawdzić wyłącznie na specjalnym stanowisku.
4. Wykonaj ruch poprzeczny górną częścią tylnego koła.
Uwaga: Jeśli wyczujesz jakikolwiek luz, nawet jeśli jest on ledwo zauważalny, lub usłyszysz klikanie lub stukanie, sprawdź dokładniej stan tylnego zawieszenia i piasty (patrz poniżej).
5. Aby sprawdzić stan łożyska piasty, należy zawiesić tylne koło i poruszać nim w płaszczyźnie pionowej (jeśli łożysko jest zużyte, będzie luz).
6. Aby mieć pewność, że luz jest spowodowany uszkodzoną piastą łożyska, powtórz kontrolę przy naciśniętym pedale hamulca.
Uwaga: Nie powinno być zauważalnego luzu. Przyczyną luzu może być zużyte łożysko piasty. W takim przypadku luz zniknie po ponownym sprawdzeniu przy wciśniętym pedale hamulca (patrz "Sprawdzenie stanu technicznego tarcz, opon i piast"). Należy również sprawdzić niezawodność mocowania piasty (moment dokręcania nakrętki piasty patrz. "Bębny hamulcowe tylne - wymiana"). Jeśli po naciśnięciu pedału hamulca wyczuwalny jest luz, najprawdopodobniej nastąpiło poluzowanie mocowania sworznia (osie piast). Należy sprawdzić moment dokręcania śrub mocujących czop (patrz wyżej, "Dane referencyjne").
7. Sprawdź sprężyny i amortyzatory zawieszenia (uszkodzenia mechaniczne, wycieki płynu z amortyzatorów...
...a wybrzuszenie gumy w stawie jest niedopuszczalne).
8. Sprawdź pewność zamocowania amortyzatora do dźwigni oraz brak luzów w połączeniu.
Uwaga: Aby sprawdzić górne mocowanie amortyzatora, możesz podnieść tył samochodu lub zdjąć tylne koła.
9. Używając łyżki do opon jako dźwigni, sprawdź ciche bloki wahaczy tylnego zawieszenia.
W przypadku stwierdzenia luzu lub uszkodzenia gumowej masy silentbloku należy wymienić belkę zawieszenia tylnego (patrz "Belka zawieszenia tylnego – wymontowanie i zamontowanie").