Technický stav pruženia môžete posúdiť počas jazdy. Pri jazde nízkou rýchlosťou na nerovných cestách by odpruženie malo fungovať bez klepaní, škrípania a iných cudzích zvukov. Po prejazde prekážkou sa vozidlo nesmie ďalej kývať.
Odporúčanie. Kontrola pruženia je najlepšia v spojení s kontrolou stavu kolies a pneumatík (cm. «Kontrola technického stavu diskov, pneumatík a nábojov»).
Na vykonanie práce je potrebná inšpekčná priekopa alebo nadjazd.
Odporúčanie. Výkon tlmičov kontrolujeme ihneď po dlhšej ceste, kým nevychladne pracovná kvapalina v tlmičoch.
Postupnosť vykonávania
1. Auto inštalujeme na vyhliadkovú priekopu alebo nadjazd (cm. «Príprava auta na údržbu a opravu»).
2. Rázne kývajte zadnou časťou karosérie auta niekoľkokrát vo vertikálnom smere. Ak po ukončení kývania telo pokračuje v kmitoch zotrvačnosťou (viac ako dve), potom je jeden alebo oba tlmiče chybné.
3. Na identifikáciu chybného tlmiča zopakujeme test, pričom najskôr použijeme silu z jednej a potom z druhej strany auta.
Komentujte. Takáto kontrola vám umožňuje identifikovať chybné tlmiče. Účinnosť tlmenia vibrácií tlmičmi je možné skontrolovať iba na špeciálnom stojane.
4. Hornú časť zadného kolesa kývame v priečnom smere.
Komentujte. Ak je cítiť vôľu, dokonca aj jemné, cvakanie alebo klepanie, dôkladnejšie skontrolujte stav zadného zavesenia a náboja (Pozri nižšie).
5. Aby sme skontrolovali stav ložiska náboja, vyvesíme zadné koleso a zatrasieme ním vo zvislej rovine (ak je ložisko opotrebované, bude cítiť vôľu).
6. Aby sme sa uistili, že vôľa je spôsobená poruchou ložiskového náboja, zopakujeme test so zošliapnutým brzdovým pedálom.
Komentujte. Vôľa by nemala byť cítiť. Príčinou vôle môže byť opotrebované ložisko kolesa. V tomto prípade vôľa zmizne pri opätovnej kontrole so zošliapnutým brzdovým pedálom (cm. «Kontrola technického stavu diskov, pneumatík a nábojov»). Je tiež potrebné skontrolovať spoľahlivosť upevnenia náboja (uťahovací moment matice náboja, viď «Zadné brzdové bubny - výmena). Ak sa pri zošliapnutí brzdového pedála zistí vôľa, je najpravdepodobnejšie, že sa čap uvoľnil (náprava náboja). Je potrebné skontrolovať uťahovací moment otočných skrutiek (viď vyššie, «Referenčné údaje»).
7. Kontrola pružín a tlmičov pruženia (mechanické poškodenie, únik kvapaliny z tlmičov...
...a vybočenie gumy v spoji nie je povolené).
8. Kontrolujeme spoľahlivosť upevnenia tlmiča k páke, absenciu vôle v spojení.
Komentujte. Môžete zdvihnúť zadnú časť vozidla alebo odstrániť zadné kolesá a skontrolovať horné uchytenie tlmiča.
9. Pomocou montážnej čepele ako páky skontrolujeme silentbloky ramien zadného zavesenia.
Pri zistení vôle alebo poškodení gumového masívu silentbloku vymeníme nosník zadného zavesenia (cm. «Zadný závesný nosník - demontáž a montáž»).