Можете да оцените техническото състояние на окачването, докато автомобилът е в движение. При шофиране с ниска скорост по неравен път, окачването трябва да работи без чукане, скърцане или други странични звуци. След преминаване през препятствие, колата не трябва да продължава да се люлее.
Препоръка. По-добре е да проверите окачването заедно с проверката на състоянието на джантите и гумите (вижте "Проверка на техническото състояние на дискове, гуми и главини").
За да извършите работата, ще ви е необходима инспекционна яма или надлез.
Препоръка. Проверяваме функционалността на амортисьорите веднага след дълго пътуване, докато работната течност в амортисьорите не се е охладила.
Последователност на изпълнението
1. Поставете превозното средство върху инспекционен канал или надлез (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Енергично разклатете задната част на каросерията на автомобила във вертикална посока няколко пъти. Ако след като люлеенето спре, тялото продължава да трепти поради инерция (повече от две), тогава единият или и двата амортисьора са дефектни.
3. За да идентифицирате дефектен амортисьор, повторете теста, като приложите сила първо от едната страна на автомобила, а след това от другата.
Забележка: Тази проверка ви позволява да идентифицирате дефектни амортисьори. Ефективността на амортизирането на вибрациите от амортисьорите може да се тества само на специален стенд.
4. Разклатете горната част на задното колело в напречна посока.
Забележка: Ако усетите някакъв луфт, дори и да е едва забележим, или чуете щракания или чукания, проверете по-внимателно състоянието на задното окачване и главината (вижте по-долу).
5. За да проверите състоянието на лагера на главината, окачете задното колело и го завъртете във вертикална равнина (ако лагерът е износен, ще има луфт).
6. За да се уверите, че луфтът е причинен от дефектна главина на лагера, повторете проверката с натиснат педал на спирачката.
Забележка: Не трябва да има забележим луфт. Причината за луфта може да е износен лагер на главината. В този случай луфтът ще изчезне при повторна проверка с натиснат педал на спирачката (вижте "Проверка на техническото състояние на дискове, гуми и главини"). Необходимо е също да се провери надеждността на закрепването на главината (за момента на затягане на гайката на главината вижте. "Задни спирачни барабани - подмяна"). Ако се установи луфт при натискане на педала на спирачката, най-вероятно е креплението на цапфата да се е разхлабило (оси на главините). Необходимо е да се провери въртящият момент на затягане на болтовете за монтаж на цапфите (вижте по-горе, "Референтни данни").
7. Проверете пружините и амортисьорите на окачването (механични повреди, теч на течност от амортисьорите...
...и издуването на гумата в ставата е неприемливо).
8. Проверете надеждността на закрепването на амортисьора към лоста и липсата на луфт във връзката.
Забележка: За да проверите горната опора на амортисьора, можете да повдигнете задната част на автомобила с крик или да свалите задните колела.
9. С помощта на проводници лопатката като лост, проверяваме тих-блокове лоста на задния мост.
Ако се открие луфт или гумената маса на безшумния блок е повредена, сменете гредата на задното окачване (вижте "Задна окачваща греда - премахване и монтиране").