Можете проценити техничко стање суспензије док се аутомобил креће. Када возите малом брзином на неравним путевима, суспензија треба да ради без куцања, шкрипе и других страних звукова. Након преласка преко препреке, возило не сме да настави да се љуља.
Препорука. Провера вешања је најбоља у комбинацији са провером стања точкова и гума (види «Провера техничког стања дискова, гума и главчина»).
За извођење радова потребан је инспекцијски јарак или надвожњак.
Препорука. Перформансе амортизера проверавамо одмах након дужег путовања, док се радна течност у амортизерима не охлади.
Редослед извршења
1. Аутомобил инсталирамо на јарак за гледање или надвожњак (види «Припрема аутомобила за одржавање и поправку»).
2. Снажно замахните задњим делом каросерије неколико пута у вертикалном смеру. Ако после престанка љуљања тело настави да осцилује по инерцији (више од два), онда су један или оба амортизера неисправна.
3. Да бисмо идентификовали неисправан амортизер, понављамо тест, примењујући силу прво са једне, а затим са друге стране аутомобила.
Коментар. Таква провера вам омогућава да идентификујете неисправне амортизере. Ефикасност пригушења вибрација помоћу амортизера могуће је проверити само на посебном постољу.
4. Замахнемо горњи део задњег точка у попречном правцу.
Коментар. Ако се осети зрачност, чак и суптилна, чују се кликови или ударци, пажљивије проверите стање задњег вешања и главчине (види доле).
5. Да бисмо проверили стање лежаја главчине, окачимо задњи точак и протресемо га у вертикалној равни (ако је лежај истрошен, осетиће се игра).
6. Да бисмо се уверили да је зазор изазван кваром главчине лежаја, понављамо тест са притиснутом педалом кочнице.
Коментар. Повратак не би требало да се осети. Узрок зазора може бити истрошени лежај точка. У овом случају, зрачност ће нестати када поново проверите са притиснутом папучицом кочнице (види «Провера техничког стања дискова, гума и главчина»). Такође је неопходно проверити поузданост причвршћивања главчине (Момент затезања матице главчине, види «Задњи кочни бубњеви - замена). Ако се открије зрачност када је педала кочнице притиснута, онда је највероватније да је клин олабавио (осовина главчине). Неопходно је проверити момент затезања завртњева (види горе, «Референтни Подаци»).
7. Преглед опруга и амортизера вешања (механичка оштећења, цурење течности из амортизера...
...и извијање гуме у зглобу није дозвољено).
8. Проверавамо поузданост причвршћивања амортизера на полугу, одсуство игре у споју.
Коментар. Можете подићи задњи део возила или уклонити задње точкове да бисте прегледали горњи носач амортизера.
9. Користећи сечиво за монтажу као полугу, проверавамо тихе блокове задњих кракова вешања.
Ако се открије зрачност или је гумени масив тихог блока оштећен, мењамо греду задњег вешања (види «Греда задњег вешања - уклањање и уградња»).