Можете проценити техничко стање вешања док се аутомобил креће. Приликом вожње малом брзином на неравном путу, вешање треба да ради без куцања, шкрипања или других страних звукова. Након преласка преко препреке, аутомобил не би требало да настави да се љуља.
Препорука. Боље је проверити вешање заједно са провером стања точкова и гума (видети "Провера техничког стања дискова, гума и главчина").
За извођење радова биће вам потребна инспекцијска јама или надвожњак.
Препорука. Проверавамо функционалност амортизера одмах након дужег путовања, док се радна течност у амортизерима није охладила.
Редослед извршења
1. Поставите возило на инспекцијски канал или надвожњак (видети "Припрема аутомобила за одржавање и поправку").
2. Снажно заљуљајте задњи део каросерије аутомобила у вертикалном смеру неколико пута. Ако након престанка љуљања, тело настави да осцилује (више од два пута) због инерције, онда су један или оба амортизера неисправни.
3. Да бисте идентификовали неисправан амортизер, поновите тест, примењујући силу прво на једној страни аутомобила, а затим на другој.
Напомена: Ова провера вам омогућава да идентификујете неисправне амортизере. Ефикасност пригушења вибрација амортизерима може се тестирати само на посебном постољу.
4. Заљуљајте горњи део задњег точка у попречном смеру.
Напомена: Ако осетите било какав зазор, чак и ако је једва приметан, или чујете кликтање или куцање, детаљније проверите стање задњег вешања и главчине (видети доле).
5. Да бисте проверили стање лежаја главчине, окачите задњи точак и љуљајте га у вертикалној равни (ако је лежај истрошен, постојаће извесни луфт).
6. Да бисте се уверили да је зазор узрокован неисправном главчином лежаја, поновите проверу са притиснутом педалом кочнице.
Напомена: Не би требало да буде приметног луфта. Узрок зазора може бити истрошен лежај главчине. У овом случају, зазор ће нестати када се поново провери са притиснутом педалом кочнице (видети "Провера техничког стања дискова, гума и главчина"). Такође је потребно проверити поузданост причвршћивања главчине (за обртни момент затезања навртке главчине, видети. "Задњи кочиони добоши - замена"). Ако притисне папучицу кочнице рупе детектовати, онда је вероватно да је ослабљена монтажа главни зглоб (осе чворишта). Потребно је да проверите тренутку пооштравања причвршћивање вијака главни зглоб (види горе, "Референтни подаци").
7. Прегледајте опруге и амортизере вешања (механичка оштећења, цурење течности из амортизера...
...и испупчење гуме у зглобу је неприхватљиво).
8. Проверите поузданост причвршћивања амортизера на полугу и одсуство зазора у споју.
Оригинал је доступан на овом ресурсу: LadaMan.ru
Напомена: Да бисте прегледали горњи носач амортизера, можете подићи задњи део аутомобила дизалицом или скинути задње точкове.
9. Користећи алат за пеглање гума као полугу, проверите тихе блокове задњих рамена вешања.
Ако је откривена рупе или оштећени гумени низ силент-блока, замењује балку задње суспензије (види "Задња греда вешања - уклањање и уградња").