Puteți evalua starea tehnică a suspensiei în timp ce mașina este în mișcare. Când conduceți cu viteză mică pe drumuri denivelate, suspensia ar trebui să funcționeze fără bătăi, scârțâituri și alte sunete străine. După trecerea peste un obstacol, vehiculul nu trebuie să continue să se balanseze.
Recomandare. Verificarea suspensiei este cea mai bună împreună cu verificarea stării roților și anvelopelor (cm. «Verificarea stării tehnice a discurilor, anvelopelor și butucilor»).
Pentru a efectua lucrarea, este necesar un șanț de inspecție sau un pasaj superior.
Recomandare. Verificăm performanța amortizoarelor imediat după o călătorie lungă, până când fluidul de lucru din amortizoare s-a răcit.
Secvența de execuție
1. Instalăm mașina pe un șanț de vizualizare sau un pasaj superior (cm. «Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparație»).
2. Rotiți viguros spatele caroseriei de mai multe ori în direcție verticală. Dacă după încetarea balansării, corpul continuă să oscileze din cauza inerției (mai mult de doi), atunci unul sau ambele amortizoare sunt defecte.
3. Pentru a identifica un amortizor defect, repetăm testul, aplicând forță mai întâi de la una și apoi de pe cealaltă parte a mașinii.
Cometariu. O astfel de verificare vă permite să identificați amortizoarele defecte. Este posibil să se verifice eficacitatea atenuării vibrațiilor de către amortizoare doar pe un suport special.
4. Balanăm partea superioară a roții din spate în direcția transversală.
Cometariu. Dacă se simte un joc, chiar subtil, se aud clicuri sau bătăi, verificați cu mai multă atenție starea suspensiei spate și a butucului (vezi mai jos).
5. Pentru a verifica starea rulmentului butucului, agățăm roata din spate și o scuturăm într-un plan vertical (dacă rulmentul este uzat, jocul se va simți).
6. Pentru a ne asigura că jocul este cauzat de o defecțiune a butucului rulmentului, repetăm testul cu pedala de frână apăsată.
Cometariu. Reactia nu trebuie resimtita. Cauza jocului ar putea fi un rulment uzat al roții. În acest caz, jocul va dispărea la reverificarea cu pedala de frână apăsată (cm. «Verificarea stării tehnice a discurilor, anvelopelor și butucilor»). De asemenea, este necesar să se verifice fiabilitatea fixării butucului (Cuplul de strângere a piuliței butucului, vezi «Tamburi de frână spate - înlocuire). Dacă jocul este detectat când pedala de frână este apăsată, atunci este cel mai probabil ca trunionul să se fi slăbit (axa butucului). Este necesar să se verifice cuplul de strângere al șuruburilor trunion (Vezi deasupra, «Date de referință»).
7. Verificarea arcurilor și amortizoarelor suspensiei (deteriorări mecanice, scurgeri de lichid de la amortizoare...
...și flambajul cauciucului în îmbinare nu este permisă).
8. Verificăm fiabilitatea prinderii amortizorului de pârghie, absența jocului în legătură.
Cometariu. Puteți ridica partea din spate a vehiculului sau puteți scoate roțile din spate pentru a inspecta suportul superior de șoc.
9. Folosind lama de montaj ca pârghie, verificăm silent block-urile brațelor suspensiei spate.
Dacă se detectează joc sau masivul de cauciuc al silentblocului este deteriorat, înlocuim grinda de suspensie spate (cm. «Grinda de suspensie spate - demontare și instalare»).