Можете проценити техничко стање вешања док се аутомобил креће. Приликом вожње малом брзином на неравним површинама, вешање треба да ради без куцања, шкрипања или других страних звукова. Након преласка преко препреке, аутомобил не би требало да се љуља.
Савет: Боље је комбиновати проверу вешања са провером стања гума и лежајева главчине точкова (видети "Точкови, гуме и главчине"). Једнострано хабање газећег слоја гуме указује на деформацију задње греде вешања.
За извођење радова биће вам потребна инспекцијска јама или надвожњак.
Редослед извршења
1. Припремите аутомобил за рад (видети "Припрема аутомобила за одржавање и поправку").
Препорука. Боље је проверити функционалност амортизера након дужег путовања, док се радна течност у амортизерима није охладила.
2. Снажно замахните задњим делом каросерије аутомобила у вертикалном смеру. Ако тело настави да осцилује због инерције (више од две: горе и доле), након што је престало да се љуља, онда су један или оба амортизера неисправни. Да бисте идентификовали неисправан амортизер, поновите тест, примењујући силу прво на једној страни аутомобила, а затим на другој.
Напомена: Ова провера открива само неисправне амортизере. Ефикасност пригушења вибрација амортизерима може се тестирати само на посебном постољу.
3. Прегледајте амортизере вешања - није дозвољено цурење течности из амортизера.
Препорука. Амортизере треба мењати у пару, чак и ако је други задњи амортизер у добром стању.
4. Визуелно проверите стање гумено-металних шарки за монтажу амортизера 1 и полуга греде задње осовине 2.
Замењујемо спојеве са једностраним гуменим испупчењима, сузама и пукотинама (видети одговарајуће одељке испод).
5. Проверите затегнутост навртки које причвршћују делове вешања и по потреби их затегните.
6. Прегледајте делове вешања. Деформације и пукотине услед замора у деловима вешања нису дозвољене. Замењујемо оштећене делове.