Stan techniczny zawieszenia można ocenić podczas jazdy samochodem. Podczas jazdy z niewielką prędkością po nierównej nawierzchni zawieszenie powinno pracować bez stuków, skrzypienia lub innych obcych dźwięków. Po przejechaniu przez przeszkodę samochód nie powinien się bujać.
Rada: Kontrolę zawieszenia lepiej połączyć ze sprawdzeniem stanu opon i łożysk piast kół (patrz "Koła, opony i piasty"). Jednostronne zużycie bieżnika opony świadczy o odkształceniu belki zawieszenia tylnego.
Do przeprowadzenia prac potrzebny będzie kanał rewizyjny lub wiadukt.
Kolejność wykonania
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
Zalecenie. Najlepiej sprawdzić działanie amortyzatorów po dłuższej jeździe, gdy płyn roboczy w amortyzatorach nie zdążył jeszcze ostygnąć.
2. Energicznie wykonaj pionowy ruch tylną częścią nadwozia samochodu. Jeżeli ciało nadal oscyluje z powodu bezwładności (więcej niż dwa: w górę i w dół), po tym jak przestanie się huśtać, oznacza to, że jeden lub oba amortyzatory są uszkodzone. Aby zidentyfikować uszkodzony amortyzator, należy powtórzyć test, przykładając siłę najpierw po jednej stronie samochodu, a następnie po drugiej.
Uwaga: Ta kontrola pozwala wykryć jedynie uszkodzone amortyzatory. Skuteczność tłumienia drgań przez amortyzatory można sprawdzić wyłącznie na specjalnym stanowisku.
3. Sprawdź amortyzatory zawieszenia – nie dopuszcza się wycieków płynu z amortyzatorów.
Zalecenie. Amortyzatory należy wymieniać parami, nawet jeśli drugi tylny amortyzator jest w dobrym stanie.
4. Wizualnie sprawdź stan gumowo-metalowych zawiasów mocujących amortyzatory 1 oraz dźwigni belki osi tylnej 2.
Wymieniamy połączenia z jednostronną gumą, wybrzuszeniami, pęknięciami i pęknięciami (zobacz poniżej odpowiednie sekcje).
5. Sprawdź dokręcenie nakrętek mocujących elementy zawieszenia i w razie potrzeby dokręć je.
6. Sprawdź części zawieszenia. Nie dopuszcza się deformacji ani pęknięć zmęczeniowych w elementach zawieszenia. Wymieniamy uszkodzone części.