Belka tylnego zawieszenia składa się z dwóch ramion podłużnych połączonych poprzeczką w kształcie litery U. Ten przekrój zapewnia złącze (poprzeczka) większa sztywność zginania i mniejsza sztywność skrętna. Łącznik umożliwia ruch dźwigni względem siebie w niewielkim zakresie. Dźwignie wykonane są z rury o zmiennym przekroju, co zapewnia im niezbędną sztywność. Do tylnego końca każdego wahacza przyspawane są uchwyty służące do montażu amortyzatora, tylnej osłony hamulca i osi piasty koła. Z przodu ramiona belki przykręcone są do wyjmowanych wsporników na bocznych elementach nadwozia. Ruchomość dźwigni zapewniają zawiasy gumowo-metalowe (ciche bloki), wciśnięte w przednie końce dźwigni.
Dolne ucho amortyzatora jest przymocowane do wspornika wahacza. Amortyzator przymocowany jest do nadwozia za pomocą pręta i nakrętki. Elastyczność połączenia górnego i dolnego amortyzatora zapewniona jest za pomocą amortyzatora prętowego oraz gumowo-metalowej tulei wciśniętej w ucho. Pręt amortyzatora pokryty jest falistą obudową, która chroni go przed brudem i wilgocią. W przypadku "załamania się" zawieszenia, ruch tłoczyska amortyzatora zostaje ograniczony przez bufor kompresyjny wykonany z elastycznego tworzywa sztucznego.
Sprężyna zawieszenia opiera się dolnym zwojem na kubku podporowym (tłoczona płyta stalowa przyspawana do korpusu amortyzatora), a górna przylega do korpusu poprzez gumową uszczelkę.
Oś piasty koła tylnego jest zamontowana na kołnierzu wspornika ramienia belki (mocowany jest czterema śrubami). Piasta z wciśniętym w nią dwurzędowym łożyskiem wałeczkowym utrzymywana jest na osi za pomocą specjalnej nakrętki. Nakrętka ma pierścieniowy kołnierz, który pewnie blokuje nakrętkę poprzez wciśnięcie jej w rowek osi. Łożysko piasty jest zamknięte i nie wymaga regulacji ani smarowania podczas eksploatacji pojazdu.
Części sprężyny i amortyzatora tylnego zawieszenia:
1 - wiosna;
2 - uszczelka gumowa;
3 - pokrywa obudowy;
4, 10 - amortyzator drążka amortyzatora;
5 - tuleja dystansowa;
6 - obudowa amortyzatora;
7 - nakrętka pręta;
8 - zacisk sprężynowy;
9 - podkładka podporowa;
11 - drążek amortyzatora;
12 - obudowa amortyzatora;
13 - dolna miska podtrzymująca sprężynę;
14 - nakrętka dolnej śruby mocującej amortyzator;
15 - oko;
16 - dolna śruba mocująca amortyzator;
17 - bufor suwu sprężania.
(Oryginał opublikowano na stronie internetowej: Ladaman.ru)