Hátsó felfüggesztés: tervezési leírás (Kalina 1119)

Az autó hátsó felfüggesztése félig független, "rugalmas" gerendán készül, hosszanti karokkal, hengeres rugókkal és kettős működésű teleszkópos lengéscsillapítókkal.

A hátsó felfüggesztés gerendája két hosszanti karból áll, amelyeket egy U alakú kereszttartó köt össze. Ez a keresztmetszet biztosítja a csatlakozót (keresztléc) nagyobb hajlítómerevség és kisebb torziós merevség. A csatlakozó lehetővé teszi, hogy a karok kis tartományon belül elmozduljanak egymáshoz képest. A karok változó keresztmetszetű csőből készülnek, ami biztosítja számukra a szükséges merevséget. A lengéscsillapító, a hátsó fékpajzs és a kerékagy tengelyének rögzítésére szolgáló konzolok minden kar hátsó végéhez hegesztve vannak. Elöl a keresztlengőkarok a karosszéria hossztartóin lévő levehető konzolokhoz vannak csavarozva. A karok mozgását gumi-fém zsanérok biztosítják (csendes blokkok), a karok elülső végeibe nyomva.

Az alsó lengéscsillapító szem a lengőkar konzoljához van rögzítve. A lengéscsillapítót rúddal és anyával rögzítik a testhez. A felső és alsó lengéscsillapító csatlakozások rugalmasságát a rúdpárna és a szembe nyomott gumi-fém persely biztosítja. A lengéscsillapító rúdját hullámosított burkolat borítja, amely védi a szennyeződésektől és a nedvességtől. Amikor a felfüggesztés "lerobban", a lengéscsillapító rúd mozgását egy rugalmas műanyagból készült kompressziós puffer korlátozza.

A felfüggesztő rugó alsó fordulatával a tartócsészén nyugszik (sajtolt acéllemez hegesztve a lengéscsillapító testéhez), a felső pedig egy gumitömítésen keresztül a testhez támaszkodik.



A hátsó kerékagy tengelye a hídkar konzoljának peremére van felszerelve (négy csavarral van rögzítve). A kétsoros görgőscsapágyba préselt agyat egy speciális csavar rögzíti a tengelyhez. Az anyának van egy gyűrű alakú pereme, amely biztonságosan rögzíti az anyát azáltal, hogy a tengely hornyába nyomja. A kerékagycsapágy zárt, és a jármű üzemeltetése során nem igényel beállítást vagy kenést.