Внимание: Амортисьорите трябва да се сменят по двойки, дори ако само единият е дефектен. Не сваляйте и двата амортисьора едновременно, докато превозното средство е повдигнато, тъй като прекомерното спускане на задната греда на окачването може да повреди спирачните тръбопроводи и маркучи. За да избегнете това, монтирайте стойки под задните лостове на окачването.
За да завършите работата, ще ви е необходима опора за колата.
Необходимостта от извършване на работата се определя по време на проверката на техническото състояние на задното окачване (вижте "Проверка на техническото състояние на задното окачване").
Пълната диагностика на амортисьорите е невъзможна без специални стендове. Можете сами да проверите техническото състояние на амортисьора само по външни признаци:
- при работа амортисьорът чука или издава друг външен звук;
- работната течност изтича;
- механични повреди (вдлъбнатина по тялото, грапавини или корозия по стеблото, деформация на стеблото).
Ако бъдат открити изброените неизправности, амортисьорът трябва да бъде сменен.
Препоръка. Ако имате някакви съмнения относно изправността на амортисьорите, по-добре е да ги свалите и да ги проверите един по един, като натискате пръчката навътре и навън няколко пъти. Този вид проверка ви позволява да идентифицирате дефектни амортисьори с по-голяма вероятност, отколкото когато са монтирани на превозното средство. Якостта на опън трябва да бъде три до четири пъти по-голяма от якостта на натиск. Пръчката трябва да се движи плавно през целия си ход. В същото време амортисьорите не трябва да издават бълбукане или други странични звуци (освен едва доловимия звук на течаща течност). Газопълненият амортисьор трябва да се движи плавно от корпуса без външна помощ. Ако се открият някакви симптоми на неизправност, амортисьорите трябва да бъдат сменени. Ако се усети дори малка разлика в работата на амортисьорите, тогава те също трябва да бъдат сменени.
Премахване
1. Подгответе превозното средство за работа и окачете задната му част на стойки или го монтирайте на инспекционен канал или надлез (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
Препоръка. Ако работата се извършва върху хоризонтална повърхност (без надлез и ревизионен канал), след това за удобство можете да свалите задните колела.
2. Поставете опора под лоста и леко спуснете колата с крика.
3. С помощта на 16 мм глух ключ развийте двата монтажни болта на амортисьора.
4. С помощта на 21 мм гаечен ключ развийте монтажния болт...
...и свалете амортисьора.
5. Затегнете пръта на амортисьора! и използвайте 13 мм гаечен ключ, за да развиете гайката на пръта.
6. Свалете горната опора, компресионния буфер и защитния капак от пръта на амортисьора.
7. Отстранете защитния капак от буфера.
8. Проверете всички отстранени части. Подменяме износени или повредени части.
9. Огледайте сваления амортисьор. Ако има признаци на изтичане на течност или долната втулка на опората е силно износена, сменете амортисьора.
10. Чрез пълно разтягане и прибиране на пръта на амортисьора проверяваме неговата функционалност. Ако усетите спадове, потрепвания или чуете странични звуци при движение на пръта, сменете амортисьора.
11. Преди да монтирате нов амортисьор, обезвъздушете го в съответствие с инструкциите, приложени към него.
12. Монтирайте амортисьора в обратен ред.
13. Сменяме втория амортисьор по същия начин.